热点评论丨气候变化利好俄罗斯液化天然气

热点评论丨气候变化利好俄罗斯液化天然气图尔格 气候变化利好俄罗斯液化天然气 //Oilprice网10月12日报道 // / NOCTCE 当前，全球液化天然气（LNG）市场供过于求导致其价格持续低迷，而新冠疫情的爆发则进一步致使LNG需求疲软。在这样的

图尔格

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气候变化利好俄罗斯液化天然气

//Oilprice网10月12日报道

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NOCTCE

当前，全球液化天然气（LNG）市场供过于求导致其价格持续低迷，而新冠疫情的爆发则进一步致使LNG需求疲软。在这样的背景下，俄罗斯诺瓦泰克(Novatek)上周仍表示，公司计划到2030年将LNG产量提高两倍，达到每年7000万吨。公司此次准备大展宏图的一个重要帮手并非俄方政府，而是北海航线。

据英国阿格斯传媒（Argus Media）报道，今年9月，诺瓦泰克公司在亚马尔半岛生产并通过北海航线运输的LNG总量达70万吨，打破了此前8月份创下的62.3万吨的运输纪录。同时，这一运输量与去年从亚马尔半岛输出的LNG相比更是大幅增加。随着北海航线可通航时间的延长，其货运量将进一步增长。

这条北海航线涉及俄罗斯北极海域2.4万公里的海岸线。根据北海航线信息办公室（NSR information office）的数据，尽管航运量受到新冠疫情的影响，但仅在今年上半年，该航线就完成了935次航行，这与2018及2019年上半年的通航次数相比已有了大幅提高。另外，北海航线在今年4月份表现最为亮眼，而当时，欧洲和美国还正处于疫情封锁状态。不仅如此，大部分沿该航线运输的货物均为石油及液化天然气。其中，诺瓦泰克公司在亚马尔半岛生产的LNG共运输了257船，而从北极之门站（Arctic Gate terminal）出发运输石油及石油产品共228船，总运输航次居于第二。

气候变暖也有其两面性：从环境角度来看，北极冰盖融化着实令人担忧；但从经济和商业发展的角度来看，北极升温也带来了大量的机遇。例如，北海航线是一条联通亚欧两洲的捷径，对诺瓦泰克公司和LNG市场而言，气候变暖就意味着该航线每年的通航时间更长了，这无疑会对LNG价格产生积极的影响。

最近，挪威《北部高地新闻》（High North News）主编阿恩·欧·霍尔姆（Arne O. Holm）在接受《华尔街日报》采访时表示：“由于冰层变薄，不用破冰船舶就可以航行，因此，北极地区的货船越来越多了。目前，北海航线仍需要大量投资来吸引大型货船，但其航运量已在逐渐增多。如果冰盖继续融化，该航线将成为中国北部往欧洲货运航道的又一选择。”

银行业似乎也一直关注着这些进展及其对未来贸易的影响，因此，目前已有多家银行承诺为诺瓦泰克公司的第二个LNG项目，即“北极LNG2号”提供总计95亿美元的资金。据路透社报道，中国国家开发银行和德国裕利安怡（Euler Hermes）均已作出贷款承诺，而法国Bpifrance尚未决定是否出资。不出所料的是，在这个价值210亿美元的LNG项目中，中国国家开发银行出资最多，共计50亿美元。

当前，俄罗斯对扩大本国LNG潜力雄心勃勃。在最近的一次行业活动中，其能源部长亚历山大·诺瓦克（Alexander Novak）表示，俄罗斯有望占据全球25%的LNG市场份额。另外他还表示，到2025年，俄罗斯的总液化能力将达到6800万吨。

诺瓦克说道：“俄罗斯不仅拥有最强劲的天然气生产潜力，还拥有出口相关的先进基础设施。”除此之外，开发北海航线将进一步加快LNG运输效率并降低成本。

2018年，俄罗斯仅向欧洲出口了700万吨过冷天然气，而到了去年，其出口量就增长到1600万吨。这使得俄罗斯仅次于卡塔尔，成为欧洲第二大LNG供应商。相比之下，美国LNG的欧洲出口量仅为1200万吨。

今年2月，标普全球普氏能源资讯（S&P Global Platts）的一位资深LNG市场分析师对《石油经济学人》表示：“俄罗斯出口欧洲的液化天然气每百万英热单位不足2美元，这是世界上最便宜的液化天然气之一。正是其价格优势使得俄罗斯去年击败尼日利亚，成为欧洲第二大液化天然气供应国，并将包括阿尔及利亚在内的其他主要供应商挤出市场。”

由于北海航线每年的通航时间逐渐延长，俄罗斯LNG价格有望进一步下跌，这导致其竞争对手（尤其是美国LNG生产商）更难在欧洲站稳脚跟。除欧洲外，亚洲也是一个有力的销售市场。其囊括了包括中、日、韩三国在内的大宗商品进口大国，而价格恰是这些国家最为关注的点。尤其是各国经济受新冠疫情的影响遭受重创之际，价格因素在贸易中的作用就体现得更为明显。当前，俄罗斯在价格方面似乎击败了大部分竞争对手，而这很大程度上都得益于气候变化带来的机遇。

刘文静

李晨圆

杨晓笛