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好你们都说好,买你们又不买,东风标致挺得过第四季度吗?

早些年的法系车火爆大街小巷,遍地的法系小型家用车在马路上穿梭。它们皮实耐用、尽职尽责的特点吸引了大批粉丝的拥簇。然而曾风光无两的法系车目前的市场状况如大家所见,异常艰难。

在DS和雷诺相继"隐退"之后,标致在国内市场中的情况也非常堪忧,所以我们拿目前东风标致旗下关注度相对比较高的车型,408、508、2008、4008,从销量和市场行情方面来做一个小的盘点。

第一款:408

指导价格:11.97-15.97万

终端优惠:2万+

前段时间东风标致推出了408十周年纪念版系列车型,外观和内饰做了一些细微的改动。新款408共推出了5款配置车型,低配车型搭载了1.2T三缸涡轮增压发动机,最大马力136匹;高配车型搭载了1.6T四缸涡轮增压发动机,最大马力170匹。动力层面中高配车型在同级别中表现还算亮眼,但依然保留着全系后扭力梁悬挂。

销量部分,就今年上半年来看4月份1800台的单月销量似乎已经是408车型的顶峰了,但7月份的时候408仅售出了400台。局面相当不妙,况且这还是在终端优惠两万元以上的成绩。

第二款:508

指导价格:15.97—22.57万

终端优惠:1.5万+

新款508这款车型来到国内已经有一段时间了,炫酷的外观、凌厉的车身让其在B级车市场中成为了一股清流。而让人诟病最多的就是国产版本取消了无框车门,以及"顶配以下,皆为丐版"的配置战略。现款508共提供两款发动机:低配车型1.6T涡轮增压发动机,最大马力170匹;高配车型1.8T涡轮增压发动机,最大马力211匹。低配车型搭载6AT变速箱,高配车型搭载8AT变速箱。另外必须要说明的是,现款508全系采用了前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬挂结构。

销量部分,508的情况似乎比小弟408更加难看一些,近半年来销量最高的单月是在6月份的800台,而7月份则继续回到500台的单月销量。终端优惠小占了一定的原因,而低配车型配置过于寒酸或许才是主要原因。

第三款:2008

指导价格:10.99-14.99万

终端优惠:1万

2008是在今年第二季度上市的东风标致旗下最新的车型,一度被认为是要复兴标致品牌在国内影响力的车型。诚然,2008的确有着足够惊艳的外观,不过燃油版车型全系搭载1.2T三缸涡轮增压发动机,最大马力136匹,而全系匹配6挡双离合变速箱,国人最惧怕的动力总成来了,所以其销量如何不用猜也能知道了。

果不其然,从上市至今2008的累计销量仅为700台,而6月份、7月份的销量均为100台,甚至不足100台。那么2008的销量或许只能寄希望于更换动力总成或者纯电版车型了。

第四款:4008

指导价格:16.97-24.37万

终端优惠:3万元

这款定位于紧凑型SUV的4008有着4510*1850*1628mm的车身尺寸以及2730mm的轴距,这副身材在紧凑型SUV里有着很大的优势。另外共有7款配置的4008,仅在高配的三款车型上搭载1.8T最大马力211匹的涡轮增压发动机,而中低配车型均搭载1.6T涡轮增压发动机,最大马力170匹。同样低配车型匹配了6AT变速箱,高配车型为8AT变速箱。至于走量车型黑曜版配置,指导价格为19.17万元,而1.6T加上6AT的动力组合看起来似乎不是很具性价比。

销量层面,4008的情况似乎比小老弟2008好看一些,不过也并没有好很多。7月份1000台单月销量已经是上半年来最好的成绩了,不过总体来看的话是呈上扬趋势的,这或许跟终端优惠和大尺寸有着密切的关系。

写在最后:

如大家所见,我们找来东风标致旗下几款关注比较高的车型,其各车型有着不错的优点,但也有着明显的劣势。那么总结起来或许就是"定价过高"、"三缸机"、"配置分配不合理"等原因了。其实看网上一些帖子明明是有不少网友力挺东风标致的,果然,好他们都说好,买他们又不买。那么更理智你们呢,觉得小狮子是否还能入手?而即将到来的第四季度,东风标致还能顺利挺过去吗?

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