山西新能源汽车工业有限公司(山西新能源汽车工业有限公司官网)

 

6月22日，由山西新能源汽车工业有限公司（吉利晋中基地）生产的我省首台甲醇重卡和全球首台醇电混动轿车成功下线，走向市场。 山西晚报记者张杨摄

尽管淋浴一般而言会比盆浴更能节约水源，但是实际上它对水的消耗量仍然很惊人!如果你洗澡够快，估计能用10分钟解决，但就是这样也用掉了40升水，也就是80瓶矿泉水。如果你是女性，一般来说洗澡淋浴的时间就会更长，15、20分钟不在话下。这样的话，最保守的估计也要花掉60升水，这些水够自己喝1个月了。

6月22日，作为全省开发区2022年第二次项目集中签约一批、开工一批、投产一批三个一批活动的重点项目，由山西新能源汽车工业有限公司（吉利晋中基地）生产的我省首台甲醇重卡和全球首台醇电混动轿车成功下线，走向市场。

新能源汽车产业是我省全力打造的14个标志性引领性产业集群的重点产业之一，也是晋中市战略性新兴产业的重要引擎。近年来，晋中一以贯之全力支持新能源汽车产业发展，已形成从甲醇燃料生产供应到甲醇汽车生产应用的绿色全产业链体系，具备较好的产业基础。

双碳背景下，节能减碳已成为建设交通强国的重要目标和具体举措。当前，晋中正积极推动国家级甲醇经济示范区建设，锚定了建设一流甲醇产业聚集区、生产先进甲醇发动机和甲醇汽车、建设绿色甲醇生产加注体系，向着构建千亿元级甲醇经济生态的发展目标全速进发。

性能好、动力强，甲醇车真的是经济省钱

当天，走进山西新能源汽车工业有限公司整装车间，一辆辆浅肽蓝甲醇重卡、湖氢蓝甲醇轿车身披大红花，在万众瞩目中缓缓驶出……得知正式下线的消息后，新疆金岗供应链有限公司总经理黄小军第一时间来到晋中进行试车。

两个月前，我们公司就订购了15台远程甲醇重卡。黄小军在一台甲醇重卡的驾驶室里经过一番操作后，连连称赞，性能好、动力强，尤其是在油价高涨的情况下，甲醇车真的是经济省钱，粗略算下，比我们原来用的燃油车能减少20%左右的成本。

此次下线的甲醇重卡是吉利研发的第二代甲醇重卡，动力更强、能耗更低，满足国六排放标准，将与中铁联运进行双挂汽车列车试运营，提升多式联运物流效率，降低物流成本。同步下线的吉利第4代帝豪醇电混动轿车，展现了同级最节能、最低碳、最经济的产品性能，每公里出行成本不到0.3元，每行驶1万公里可减碳0.8吨。

这批甲醇重卡即将发往新疆、甘肃等地，目前已经实现了订单式生产。在新车下线现场，吉利新能源商用车集团首席科学家刘汉如表示，发展甲醇产业、推广应用甲醇汽车是实现交通领域健康可持续发展的一条最为现实有效的路径。

早在2005年，吉利就已开始布局甲醇汽车领域。从能源安全到绿色低碳，经过17年的深耕发展，吉利成功解决了甲醇发动机零部件耐醇、耐久性能等行业难题，掌握了甲醇汽车的核心技术，形成核心技术专利200余件，成为全球唯一量产甲醇汽车、产品走向欧洲的企业。

目前，随着吉利晋中基地的茁壮发展，已形成从甲醇燃料生产供应到甲醇汽车生产、应用的绿色全产业链体系。

通过将资源优势转化为能源优势，能源优势转化为产业优势，产业优势能够形成产业链优势。山西新能源汽车工业有限公司董事长刘玉东表示，作为新能源汽车产业链链主企业，吉利的甲醇汽车技术优势与山西的甲醇资源优势、产业优势相结合，做出积极探索和有益实践，此次甲醇重卡和醇电混动轿车的下线，将对山西新能源汽车产业链的发展起到积极作用。

晋中已初步形成完备的甲醇产业体系

在山西发展甲醇汽车，有得天独厚的条件。刘玉东介绍，山西是一个富煤的省份，一方面可以利用劣质煤制甲醇，另外一方面通过焦炉煤气制备甲醇，形成煤—电—醇—车一体化发展。

电力、热力生产和供应业雄踞各行业年耗电量“榜首”，消耗掉了近8800亿千瓦时电！

作为全国最早进行甲醇燃料和甲醇汽车应用的试点城市，经过30多年的探索发展，晋中已初步形成甲醇研发、甲醇装备制造、燃料输配的完备甲醇产业体系，是我国推广运用甲醇经济成果多、产业化力度大的城市之一。

正是看重晋中市甲醇汽车的发展基础，吉利汽车于2011年在省市一系列优惠政策支持下落户晋中，并于2017年开始生产新能源纯电动汽车及甲醇汽车。

目前，吉利商用车晋中公司已与介休市昌盛煤气化有限公司开展战略合作，推进甲醇重卡示范应用。介休昌盛25万吨/年甲醇生产装置项目预计2023年6月投产，投产后生产调配的甲醇可最少提供5000台甲醇重卡使用；到2025年，可带动周边煤化工企业实现甲醇生产100万吨，甲醇重卡2万台运行，甲醇燃料、甲醇重卡实现产值200亿元，并由介休向灵石、孝义、平遥、祁县等周边县（市）辐射，为下一步甲醇汽车在晋中乃至全省范围内推广应用起到示范引领作用。

晋中持续做强新能源汽车优势链，去年实现工业总产值150亿

从我省汽车产业发展看，吉利晋中基地是产业链最长、配套最全、体量最大的汽车企业。

十四五期间，晋中将以吉利晋中基地为链主企业，持续推进强链补链工作，通过省市联动，实现全省汽车产业链相关企业信息共享，积极为相关企业与吉利晋中基地搭建合作平台，进一步提高汽车产业本地配套化率，与下游汽车应用行业企业探讨换电重卡、甲醇重卡示范性应用场景，加快推进形成实质性进展。

通过省、市重点扶持，吉利晋中基地新能源汽车零部件本地化的效应显著。刘玉东介绍，截至目前，新能源汽车零部件本地供货及时率达到100%，零部件质量提升98%，零部件交付周期由4天缩短至1天，物流成本下降62.5%。通过集群化发展，到2024年，实现新能源汽车零部件本地化率达到25%。

打造新能源汽车全产业链，晋中始终全速奔跑。近年来，晋中持续做强新能源汽车优势链，构建政府+链主+产业园联动发展模式，做大做优链主企业、提质增效链核企业，补齐拉长链条企业。目前，有力带动上下游27户产业链企业协同发展、集群发展。2021年，晋中实现工业总产值150亿元。

今年以来，晋中依托良好的先发优势及在新能源汽车产业集群成型成势的产业基础，抢抓甲醇重卡、醇电混动轿车双下线和交通强国晋中试点市战略机遇，强龙头、延链条、建集群，加大试点推广，投资300亿元启动国家级甲醇经济示范区，实施甲醇及甲醇重卡生产和应用场景、10个新能源汽车及配套项目，年产值达500亿元。

晋中市工信局副局长陈玉斌表示，下一步，我们将坚持政府引导、市场主导、重点培育、全面发展的原则，全力推动‘链主’企业上规模、增实力，不断提升引领支撑作用。着力培育一批‘专精特新’‘链核’企业，有效带动上下游配套企业专业化发展，不断提升本地配套率，力争到‘十四五’末，新引进和培育整车、零部件生产企业达到60户以上，倾力打造500亿级的新能源汽车产业。

山西晚报记者 张杨

(责编：刘洋)

有自行车代步，油价再高也不怕。不仅免受堵车之苦，还能锻炼身体，并且绝无尾气污染。如果有1/3的人用骑自行车替代开车出行，那么每年将节省汽油消耗约1700万吨，相当于一家超大型石化公司全年的汽油产量。