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要革燃油车的命,比亚迪DM-i超级混动咋就这么厉害?

买一辆新车要等3.5个月,比亚迪DM-i车型的准车主表示很无奈。

比亚迪DM-i车型自上市后便开始大卖,这应该是比亚迪高层始料未及的现象,要不然也不会让搭载DM-i系统的车型一直难产到现在,而这也恰恰证明了比亚迪DM-i超级混动系统在当今市场条件下的可行性和它的厉害之处,要不然谁会用金钱去买它,再用时间去等它呢?

所以,这次就聊聊比亚迪这套DM-i超级混动系统咋就这么厉害?新车都能卖断货。

要革燃油车的命

比亚迪给DM-i超级混动系统取了一个相当霸气的广告语——“燃油汽车颠覆者”。打铁还需自身硬,比亚迪之所以敢如此“嚣张”,自然是源自DM-i的实力。

众所周知,燃油车必须要固守“能量守恒定律”,又要马儿快点跑,又不给马儿吃草,这事发生在“打工人”身上还是有可能,但发生在燃油车身上绝无可能。

你想要燃油车跑得快、跑得稳,必须要增加气缸,缸数越多,它跑得自然越快,当然了,那些方程式赛车不能算。如此一来,它的油耗会增高,尾气排放也会增多。这时可能就会有人跳出来说:那把小排量的发动机马力调大不就可以了吗?动力也有了,油耗也会低,尾气排放也不高。

没错!

这样操作确实可以,但是小排量发动机有个上限在那里,动力再怎么调也调不了多大。就好比你的胃只有那么大,把你扔无人区饿个三天三夜,然后再放一大桌好吃的放在你面前,你很想全部吃完,但你的胃摆在那里,顶多吃半桌,还有半桌是吃不下来的。

同时,小排量发动机经过调节后,动力是提高了,但油耗还真的不一定低,换条路,换个人,它的油耗可能就上来了。更关键的是,小排量发动机为了追求所谓的动力,一年四季在那里干吼,声音大,跑得慢,噪音就来了,搞得你心烦。另外,它还不能上绿牌,免购置税,甚至会面临限行。

此时,比亚迪DM-i超级混动系统的作用就凸显出来了。

燃油车时代,大排量发动机和小排量发动机所面临的问题,全部在DM-i这里给解决了。

你想快,DM-i系统有大功率高效驱动电机,辅之以1.5L汽油发动机

众所周知,与传统内燃机相比,电动机的响应速度更快,驱动效能也更高效,传统内燃机做100%的功,传到轮子上的估计30%都不到,而驱动电机则不同,它要比30%多得多。可以说,大功率高效的驱动电机,解决了DM-i车型动力不足的问题。

当然了,如果你想动力更强,譬如在高速时,此时的1.5L发动机就会直接介入,并与驱动电机一起驱动车辆行驶,这时你还担心DM-i车型的动力不够用吗?

你想省,DM-i会在合适的时间、合适的路况切换成最省油的模式。

上面也说了,DM-i系统上有一个驱动电机,而驱动个电机的正是DM-i系统专用的功率型刀片电池(DM-i车型支持交流慢充和直流快充)。电池电量充足时,它直接给驱动电机供电,再让驱动电机驱动车辆行驶,此时DM-i就是一台纯电动车,市区最堵车的时候,用电进行驱动,家用电费5-6毛左右,92号车用汽油6.7元左右,它能不省吗?

电池亏电时,发动机点火启动,但此时它并不直接驱动车轮,而是直接给电池充电,还是用电池给驱动电机供电后再驱动车轮行驶,发动机不用干力气活,能不省吗?注意,这段发动机给电池充电的时间并不会很长,因为DM-i系统专用的刀片电池的充电功是普通混动电池的2倍,能很快充电完毕。如果是高速行驶,虽然发动机工作,但它却在最高效的工作区间燃烧,这个1.5L骁云插混机器热效率高达43.04%,当然够省。

当然了,我认为省油钱只是DM-i车型的小“省”,其大“省”主要集中在车型价格便宜,免购置税等方面。很多合资的PHEV和HEV车型,它们的价格真是贵得离谱,譬如,丰田威兰达PHEV,起售价就高达25.88万元;第四代汉兰达双擎更是离谱,起售价竟达到28万元。仔细想想,比亚迪DM-i车型是不是很便宜?

其实DM-i车型价格如此实惠这都得益于比亚迪自身的供应链体系,一整套系统完全自主研发,这其中就包括刀片电池、整车控制系统、发动机控制系统、电机控制系统、电池管理系统等。所有核心零部件自己来,最后的售价自然就低了。

你想安静和平顺,这可是DM-i系统的强项。

正如上文所说,DM-i车型在电池电量充足时,它都是由电池给电机供电再驱动车辆,此时它完全就是一辆纯电动车,纯电动车安不安静你自己说。当电池亏电时,发动机为其充电,再是发动机直接参与驱动车辆时,这些时候发动机都处在最佳的工作区间,再加上电机又在运行,所以DM-i系统发动机不必像传统汽车的内燃机一样去卖力干活。干的活少,效率高,机器自然不会有“埋怨声”。

说到顺,就离不开EHS电混系统了。

这个系统比较复杂,一时半会还真说不清,所以就简单点说。这套系统中采用了譬如,“体积小、重量轻”的扁线设计的高转速电机零部件,可像这样“体积小、重量轻”的零部件在EHS系统中还有很多,一来二去,整套的系统的集成度会非常之高,运转起来还会很高效,这就为它的平顺性打了基础。再辅助之以直驱离合器和单挡减速器,让DM-i车型无论是用油用电,它都是一个挡位跑天下,不给顿挫任何机会,自然就顺了。

通过分析发现,比亚迪的DM-i系统算是集中了“快、省、静、顺、绿”等五大优点,而这些都是消费者在燃油车身上难以兼顾的点,到比亚迪这里却被DM-i系统全部解决了。所以说,比亚迪DM-i超级混动系统厉害在真正地解决了用户用车时的痛点问题,想用户所想后,并解决问题很重要。

当然了,这些都离不开比亚迪在新能源汽车时代对插电式混动汽车的研发,如今,比亚迪DM-i车型供不应求,算是为国产车在合资车面前出了口恶气,国产车也是有核心技术的,比你们更好,更实惠。(文/优视汽车 向前)

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  • 标签:罗马帝国艳情史恐怖吗
  • 编辑:王虹
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