中国铁路车站等级一览

　　为衡量车站客货运量和技术作业量大小，以及在上，经济上和铁路网上的地位所划分的不同等级，称为车站等级。对以单项业务为主的客运站或货运站及编组站，

　　（2）日均装卸车在750辆以上的货运站〔装卸车数以整车为标准。零担装卸车数包括整零、沿零。一站整零装、卸各按一车计算；两站整零第一到站（三站整零为第一、第二到站）无论有无加装，装卸合计均按0．5车计算。中间站沿零发到，累计十吨按一车计算。零担换算整车的比例为1：3．5车；专用线作业车换算为本站作业车的比例为2：1车；专用铁道作业车换算为本站作业车的比例为3：1车。以下均按此比例计算或换算〕。

　　（3）日均办理有调作业车在6500辆以上的编组站（此数字系指《运站报12》车站工作报告中之日均办理车数减去无调中转车数即第九项减去第十一项，以下均同）。根据《技规》规定划分的、办理客运、货运业务并担当货物列车解编技术作业的综合业务的车站：

　　特等站往往是我国的铁路枢纽站，我国的特等站可分为三类：客运站、货运站和编组站，但更多的还是混合站，如：客/货站、货运编组站等。根据最新数据显示我国目前18个铁路局（2017年改制为铁路公司）共下辖87个特等站（包括在建、待建车站），其中北京、武汉、郑州三座城市特等站数量最多，达到5座。

　　在我国18家铁路局中，上海铁路局拥有特等站最多，高达12座，位列全国之首，其次是广州局，数量达到10座。不过在这18家铁路局中，有两座竟然连一座特等站都没有。

　　呼和浩特局，位于内蒙古首府呼和浩特，营业里程1630.3公里（2015年数据），运营里程是全国18个铁路局最短的一个。呼和浩特铁路局共管理车站133个，其中一等站8个、二等站6个，无特等车站。

　　青藏铁路公司，位于青海省省会西宁，管辖跨青海、两省（区），运营里程 2207.1公里（2015年数据）。青藏铁路公司共管理车站107个，其中一等站2个、二等站5个，无特等车站。

　　（1）日均上下车及换乘旅客在15000人以上，并办理到发、中转行包在1500件以上的客运站。

　　办理综合业务，但按核定条件，不具备三等站条件者为四等站。如;北京的燕落站、山东邹城的两下店站。

　　参考条件，是在依照核定条件，全面核定站等后，对某些尚未全部合乎高一等条件要求的站，经过综合平衡，考虑其所在地的、经济、文化、外事和运输布局等情况的需要，可按下列参考条件分别酌定其站等。

　　3、工矿企业比较集中地区所在地的车站及位于三个方向以上并担当机车更换、列车技术作业的车站，可酌定为二等站或三等站。

　　第5条本办法中核定条件规定的各项数字，均依照上年度全年实际日均数字，凡由统计部门掌握的数字，均应经统计部门认定；统计部门没有掌握的数字，以业务统计为依据。

　　第6条站等每三年核定一次。核定后，日常不作核定与调整。对新建临营铁路改为正式营业后的车站，可依照本办法的规定，参照临营期间的工作量核定站等。

　　第7条特等站的站等，由铁路局提出核定意见，报铁道部审批。一等及以下车站的站等，由铁路局核定并审批；应将一、二、三等站的站等报铁道部备案。

　　另：特，一等站是和车务段平级的。其中特等站不受车务段管理，同时它也管辖车站，它相当于车站加车务段的综合体。