中国汽车工程协会发布了《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，在1.0版本的基础上进行了大幅更新和完善，该官方路线图是政策支撑、产业引导、以及资源聚集的重要文件。

汽车人参考对李俊院士原文共计40页PPT进行了整理，这里对总体目标以及九大领域进行分享。

六大总体目标

1. 汽车碳排放总量：2028年达到峰值，2035年相较峰值下降20%（国家目标：2030年达到峰值，2060年实现碳中和）。

2. 汽车总盘子：2025年产销为3200万辆，2030年为3800万辆，2035年为4000万辆。

3. 乘用车整体油耗：2025年为百公里4.6升，2030年为3.2升，2035年为2升。

4. 销量结构：2035年节能汽车与新能源汽车销量各占一半。节能汽车100%全部为混合动力，新能源汽车95%为纯电动汽车，同时电动汽车和充电设施具备V2G功能。

5. 氢燃料电池汽车：2035年保有量为100万辆。

6. 智能网联汽车：2025年L2/L3销量占比50%，2030年L2/L3占比70%，L4占比20%，2035年高精度地图定位为厘米级。

节能汽车：重点关注油耗

新能源汽车，重点关注销量，首提安全和质量

新增了新能源汽车起火事故在2025年要小于0.5次/万辆，新车购买一年内行业百车故障率PPH小于140个，2030年和2035年加严。

燃料电池汽车，重视产业链发展

以客车和城市物流车为切入口，之后推广到重卡、拖车和乘用车。

2030年，冷启动温度零下40度，乘用车续航里程大于800公里，成本小于20万元，达到燃油车水平。

经过亿万年形成的、短期内无法恢复的能源称非再生能源，如化石燃料、核燃料。

智能网联汽车，关注各级别渗透率

确立三横两纵的技术构架，与汽车电动化一起，平行渗透至汽车销量中。

动力电池，场景多样化

首次将动力电池分为了能量型、功率型和能量功率兼顾型（快充型）。

2025年最高能量密度350Wh/kg（三元），最低成本可以做到0.35元/Wh（磷酸铁锂），充电时间小于15分钟（快充电池），最高寿命到30万次/12年。

电驱动系统，重点关注效率提升

2035年，电机系统高效率区间95%，控制器功率密度70kW/L。

充电基础设施，慢充为主，快充布点

2030年慢充桩7000万个，公共快充桩128万个，到2035年，要能够支持1.5亿辆电动汽车。

汽车轻量化，重点关注碳纤维发展

海水脱硫工艺是利用海水的碱度达到脱除烟气中二氧化硫的一种脱硫方法。在脱硫吸收塔内，大量海水喷淋洗涤进入吸收塔内的燃煤烟气，烟气中的二氧化硫被海水吸收而除去，净化后的烟气经除雾器除雾、经烟气换热器加热后排放。吸收二氧化硫后的海水与大量未脱硫的海水混合后，经曝气池曝气处理，使其中的SO32-被氧化成为稳定的SO42-，并使海水的pH值与COD调整达到排放标准后排放大海。

智能制造：重点关注自动化集成

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)可连续再生、连续利用的能源称为可再生能源，如太阳能、水能、风能、生物能和地热能等。