能源基金会(邹骥 能源基金会)

对一些房间的门窗结构较差、缝隙较大的，可做一些应急性改善：如用胶水纸带封住窗缝，并在玻璃窗外贴一层透明的塑料薄膜、采用遮阳窗帘、室内墙壁贴木制板或塑料板、在墙外涂刷白色涂料等，以减少通过外墙带来的冷气损耗。

蓝鲸汽车1月16日讯，能源基金会首席执行官兼中国区总裁邹骥今日在电动车百人会论坛上对中国新能源汽车的推广提出建议。

邹骥将碳中和概括为两句话，第一句话，电力系统的深度低碳化，高比例的非化石能源，将来一次能源都转化成绿色的、低碳的电力。第二句话，终端用户全面电动化，用的都是绿电，这时候整个能源系统、整个全社会的碳排放就会全面走向碳中和。

据能源基金会根研究，从现在开始到十四五期间（到2025年），中国碳排放已经进入平台期，在这个平台上小幅振动，在2025年前后走向达峰期。我们判断工业最早达峰，交通领域大概在十五五期间（2025年—2030年）达峰。邹骥表示。

碳中和的大趋势面前同时还有消费者对汽车的需求在上升，目前，中国千人汽车保有量现在大概170辆左右，远远低于发达经济体的水平。

微生物脱硫技术从本质上讲也是一种化学法，它是把煤粉悬浮在含细菌的气泡液中，细菌产生的酶能促进硫氧化成硫酸盐，从而达到脱硫的目的;微生物脱硫技术目前常用的脱硫细菌有：属硫杆菌的氧化亚铁硫杆菌、氧化硫杆菌、古细菌、热硫化叶菌等。煤的气化，是指用水蒸汽、氧气或空气作氧化剂，在高温下与煤发生化学反应，生成H2、CO、CH4等可燃混合气体(称作煤气)的过程。

邹骥表示，在碳达峰阶段，汽车的燃油经济性、燃油车严格控制，不断提高它的燃油经济性标准，提高它的空气排放标准，还是主力；到了碳排放往下走的时候，技术的成熟程度、电池、道路的设施、充电、和电网的互动等都会发生变革。

研究报告显示，机动车刹车片磨损是有害重金属大气排放源之一，其平均贡献比例约5.3%，其中对锑和铜排放贡献最高。国内仍没有刹车片生产过程中重金属含量的最高限值，也没有刹车片磨损过程中重金属排放限值。

同时邹骥提出几点建议：一、在地方全面开展电动化试点；二、中重型电动货车购置补贴延续到2025年；三、商用车油耗标准要达到国际领先水平，要继续推商用车的油耗标准；四、新能源商用车积分政策；五、充电基础设施中长期规划，要结合我们的城市规划和城镇规划；六、交通超低排放区、零排放区要在一些重要地区设置。

本文源自蓝鲸财经

生物质能是太阳能以化学能形式贮存在生物质中的能量形式，即以生物质为载体的能量。利用形式包括直接燃烧、热化学转换和生物化学转换等3种途径。