国家新能源汽车(国家新能源汽车技术创新中心是国企吗)

 

本报记者 张硕 童海华 北京报道

当前，新能源汽车发展步入拓展期，已经成为全球汽车产业转型升级、绿色发展的主要方向，也是我国汽车产业高质量发展的战略选择。

中国汽车流通协会数据显示，8月汽车终端销量初步统计为187.9万辆，同比增长29%。其中，新能源乘用车批发量同比增长100%，约为62.5万辆。新能源汽车产业正在驶入下半场，科技自主创新成为决胜未来的关键钥匙。

《中国经营报》记者从北汽方面了解到，8月北汽集团在京产值同步增长47.9%，其中极狐汽车销量同比增长127.89%，环比增长22.54%。作为北汽集团旗下高端纯电动品牌，极狐汽车是北汽集团科技创新践行样本之一，也是其雄厚科技实力的终端体现。

唯一的不变是变化本身，求发展需先求变。近期，北汽集团举办向新向上向未来——2022走进北汽系列活动，邀请媒体记者走进所属企业，通过不同侧面展示高质量发展的生动实践。9月7日，20余家媒体记者来到活动第二站北汽新能源，探寻北汽绿色发展路径，洞察北汽在新能源汽车领域持续创新发展的底层逻辑。

北汽方面表示，将以践行国企担当为己任，坚持三电技术自主掌控。始终把为用户造一台好车作为发展初心，并对此怀有敬畏。据悉，北汽新能源的底气来自多个维度：拥有高度自研的三电技术，高性能电机、动力电池、碳化硅电机控制器等核心零部件；打造了具备国际一流水平的北汽新能源汽车试验中心；电动汽车三电平台关键技术与产业化项目获中国汽车工业科学技术奖一等奖。此外，北汽新能源整车架构与E/E架构，搭建出首款具备全冗余架构的BE21平台，首次实现技术出海，成为行业唯一一个向汽车发达国家进行专利使用授权的技术输出者。

业内人士表示，当前，企业发展应以体系-能力为中心，加强系统化布局，突出非对称赶超，系统布局补短板和扬长板为重点的创新路径和方向。北汽集团凭借其深厚的技术储备在这个方面走在了行业前列。

坚持科技创新大象也起舞

企业发展靠的是长线思维，而这并不是短期不作为的对立面，而是一种基于复利思考的商业模式。专家分析，一家企业拥有超值战略、供应链能力、数智化创新能力以及一套支持长期主义的体系和队伍是其长期高质量发展的四个主要核心。其中，数智化创新起到了至关重要的作用，也是大象也能起舞的坚定基石。

记者了解到，北汽集团坚定不移走科技创新道路，在新能源汽车关键技术上不断夯实核心竞争实力。

以极狐阿尔法S为例：电池，最高续航里程达到708公里，电池包最高能量密度194wh/kg，行业领先；电机，NEDC动力总成效率高达87.5%，在量产车中表现斐然；电控，不但开发出纯电动全地形模式，还实现了26%的量产车能量回收率，同样也是行业领先。在2022年环青海湖（国际）电动车挑战赛中，阿尔法S在一众主流纯电动车型中脱颖而出，一举拿下最佳操控性能奖、最佳续航能力奖等7项大奖。

此外，北汽是国内最早开始燃料电池汽车研发及产业化的车企。北汽福田通过国内首次氢燃料客车碰撞试验，与清华大学、北京亿华通共同攻关研发的氢燃料电池客车关键技术及应用荣获中国汽车工业科学技术进步奖一等奖。

加大产业链高质量朋友圈也是重要一环，北汽持续深化开放合作，与麦格纳、宁德时代、博世等建立了牢固的战略合作伙伴关系，持续推进新能源产业链建设。面对新能源汽车+智能驾驶这个未来汽车产业最大风口，北汽与华为强强联合，共同解决了来自智能电动车软硬件结合的各种难题和挑战。双方携手推出了全球首款搭载HI华为全栈智能汽车解决方案的量产车——极狐阿尔法S全新HI版，在激光雷达布置、5G天线集成等众多方面实现技术首创及领先。

乘商齐进发力高端新能源赛道

发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。

核能是通过转化其质量从原子核释放的能量，符合阿尔伯特·爱因斯坦的方程E=mc^2;，其中E=能量，m=质量，c=光速常量。

记者探访了解到，北汽集团是国内新能源汽车产业的先行者、双碳战略的践行者、北京市高精尖发展的推动者。早在2003年，北汽福田就开启了商用车新能源业务；2009年，北汽成立了国内第一家新能源汽车公司——北汽新能源，正式拉开了绿色发展的大幕。北汽集团坚持纯电动、燃料电池、混动三条路线齐头并进，构建起围绕新能源乘用车、商用车产品及出行配套延伸服务的新能源汽车生态圈。

自主乘用车，在北京EU5、EU7等产品之外，北汽新能源把握机遇、突围跃升，推动品牌向上，勇闯高难度赛道，打造高端智能新能源汽车品牌——极狐汽车，陆续推出阿尔法T、阿尔法S、阿尔法S全新HI版等车型。以市场为导向、以用户为中心，极狐汽车销量持续攀升，销量增速在20万～35万元价格区间的纯电动汽车细分市场保持领先。

自主商用车，北汽福田落实福田智蓝新能源2025战略规划，剑指中国新能源商用车第一品牌，已经初步完成全系列新能源商用车产品布局。

合资领域，北京奔驰加速电动化进程，国产全新纯电动车EQE今年6月在顺义工厂下线，为引领中国豪华电动车市场提供了强有力的支撑；北京现代加强新能源产品持续导入，今年股东双方60亿元的联合增资为其新能源发展注入强劲的信心和动力。

新能源配套服务体系上，北汽推广运营换电站，建设极狐超充桩，构建以北京为中心、辐射京津冀的氢能源应用场景，为新能源车主打消里程和充电焦虑而持续努力。

坚定发展新能源汽车，是北汽集团的初心使命，是高质量发展的应有之义。

绿色低碳以创新赋能高质量发展

以践行者的责任与坚持，参与并见证中国‘绿色青山就是金山银山’的绿色低碳转型发展。据悉，北汽不仅在技术产品层面坚定践行绿色发展，更将此理念作为企业运行的底层基因及战略思考的终局意识。

北汽方面表示，北汽投入数十亿元专项开展节能减排工作，建立健全产品全生命周期的绿色管理体系。已完成17家国家级绿色工厂建设，2家绿色供应链企业建设，数量在行业内排名第一。在京企业建设完成分布式光伏能力建设61兆瓦，每年发电约3800万千瓦时，建设地源热泵9.2兆瓦，可再生能源应用逐步提高。

世界各国的湿法烟气脱硫工艺流程、形式和机理大同小异，主要是使用石灰石(CaCO3)、石灰(CaO)或碳酸钠(Na2CO3)等浆液作洗涤剂，在反应塔中对烟气进行洗涤，从而除去烟气中的SO2。这种工艺已有50年的历史，经过不断地改进和完善后，技术比较成熟，而且具有脱硫效率高(90%～98%)，机组容量大，煤种适应性强，运行费用较低和副产品易回收等优点。

2022年北京冬奥会期间，投入515辆福田氢燃料客车和330辆北京EU7作为交通接驳车，以过硬实力保障了冰雪冬奥的畅行无阻，更以总计减碳765.89吨的成绩获得冬奥会首个车企碳中和证书。截至2020年，北汽新能源汽车总计行驶里程183亿公里，综合节能减排194万吨，相当于植树1137万棵。

据悉，今年6月，北汽集团发布了BLUE卫蓝计划，宣布深入推进全面新能源化与智能网联化，打造乘用车、商用车全系列绿色低碳产品，通过产品降碳、技术降碳、制造降碳、低碳生态四大行动，全力在2025年实现碳达峰，2050年实现产品全面脱碳、运营碳中和。

北汽方面表示，2022年是党的二十大召开之年，也是国企改革三年行动计划收官之年。北汽集团将继续扎实落实聚焦主业、减量发展、改革创新、开放合作以及党建引领五大发展，紧扣高质量发展主题，展现出向新向上之姿。为我国加速迈入碳中和时代、实现汽车强国之梦不断贡献力量。

（编辑：童海华 校对：颜京宁

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