新能源电动汽车股票(吉利新能源电动汽车股票)

待有关条件成熟后，本公司将积极推进人民币股份发行之上市工作。在6月底宣布撤回科创板上市计划之后，8月18日，吉利汽车控股有限公司（下称吉利汽车，股票代码00175）在中期业绩报中再提回A股融资计划。

回A无疑可以增加吉利汽车的融资渠道。今年上半年，吉利汽车营收达450亿人民币，同比增长22%，净利润达到24.1亿人民币，超过机构预期。财报公布后，吉利汽车当日股价一度上涨4.69%至26.8港元，市值达到2632亿港元。但即便如此，与2020年疫情前相比，吉利汽车今年上半年的盈利表现已经大幅减弱。据该公司公布的数据，2019年上半年吉利汽车的销量为65万辆，仅比今年上半年多出了2万辆左右，475亿元的营业收入也仅比今年上半年多出25亿，但2019年上半年净利润达到40亿，今年则仅有24亿元。

受钢材和原材料成本价格上涨、芯片短缺，以及市场竞争的影响，今年上半年，主流车企的单车盈利表现基本都出现下滑，与此同时，随着电气化竞争的提速，车企要在电气化领域取得更大的市场份额，必须加速产品技术和市场营销的投入。在此之前，蔚来汽车创始人李斌就谈到，今年蔚来汽车将在研发上投入超过50亿，并扩容技术研发团队规模至年初的两倍。

绿色生活，从节约每一滴水，每一度电开始。地球能源有穷时，节能低碳无尽期。低碳生活，让我们生活的更美好。

吉利汽车在财报中也提出了2025规划，到2025年，市场占有率位居中国品牌第一，销量达到365万辆（含极氪汽车），其中智能电动汽车占比超过30%。极氪汽车到2025年在高端电动汽车市场占有率居全球前三，销量达到65万辆，不过刚过去的2020年，吉利汽车（含沃尔沃）的总销量为210万辆。这也就意味着，从今年起的5年内，吉利汽车的销量将累计增长73.8%。和整体销量相比，对于目前的吉利汽车来说，高质量的发展以及新能源汽车的占比提升更是当务之急，虽然整体上看，吉利汽车的单车平均售价今年上半年再度提升了10%，但吉利品牌目前的平均售价仍然仅为7.62万元，未能冲破10万元区间。

关于城市交通碳排放的测量指标大体可分为两种，一种是采用IPCC指南中提到的燃料碳排放系数，通过计算各种交通方式行车里程乘以每公里燃料消费量得到燃料消费总量，然后再乘以燃料碳排放系数计算得到碳排放量；另外一种方法是各种科研机构通过采用多种计量模型直接计算各种交通方式的碳排放因子，通过计算各种交通方式的行车里程与其碳排放因子的乘积，可直接计算得到碳排放量。

另外，在新能源方面，2019年吉利汽车新能源和节能车型的销量为11.3万辆，2020年回落至6.8万辆，在整体销量中的占比刚过5%，今年上半年这一比例有所提升，但仍然未能超过10%，而同期新能源在整体车市中的占比已经达到14%。和长城、比亚迪等车企相比，吉利在新能源领域起步并不晚，但发展缓慢。

在8月18日下午的财报会上，吉利汽车集团CEO淦家阅表示，吉利今年下半年的重点是推动新能源和智能化车型的市场进展，今年下半年，吉利旗下纯电动车品牌几何将推出一款A00级车型，此外，新品牌极氪的首款车型也将开启交付。他谈到，为了保证市场供应，吉利在芯片等短缺的零部件产品上有限保证新能源车的供应。去年9月份在芯片等零部件刚有紧张的苗头时，我们就成立了大宗物资部，联合供应商锁定材料。淦家阅提到，为了保供，吉利还联合沃尔沃、宝腾以及路特斯进行全球化的供应链管理和调配，希望减少对产能的影响。

吉利汽车提出到2025年市占率位居中国品牌第一，据全国乘联会的数据，今年7月，吉利的市占率仅次于南北大众和上汽通用，在乘用车企中位居第四位，自主品牌中位居第一位。但值得注意的是，7月份长安汽车的市占率达到6.1%，仅比吉利低0.7个百分点。从销量上看，今年7月长安系中国品牌乘用车销量突破9万辆，与吉利汽车的差距不足万辆，综合前7月的数据，长安系中国品牌乘用车1月~7月销量突破75万辆，远超吉利。在长安、比亚迪、长城等品牌都在积极发力的背景下，吉利要一直保持领先，仍需要不断进取。

每月少开一天，每车每年可节油约44升，相应减排二氧化碳98千克。如果全国1.248万辆私人轿车的车主都做到，每年可节油约57.3亿升，减排二氧化碳1261万吨。