我们为什么要大力发展新能源汽车

　　几年前特斯拉差点破产，比亚迪被人嘲讽没钱买，短短几年时间，特斯拉市值冲破万亿美元，比亚迪市值近万亿人民币，这两家新能源汽车企业的市值超过了其他所有的传统车企。

　　如果只论技术强弱，发动机、变速箱无疑要比电机、电池强得多，但是如果考虑到和能源所关联的问题，新能源汽车的发展，意义重大。

　　1、石油安全问题，现在的世界仍是海权时代，谁控制了海洋上的交通，谁就控制了世界，而石油主要依靠海洋运输。对于欧盟、中国、日本等经济体来说，石油的安全至关重要。中国每年有70%左右的石油要进口，其中有70%是通过海上运输，而中国全年的交通消耗掉近70%的石油。所以如果能摆脱对石油的依赖，对国家的安全至关重要，国家在国际上的战略空间更大，不会因为石油受制于人而在国际战略上仰人鼻息或妥协。

　　2、气候问题，全球气候问题已经十分突出，百年甚至千年不遇的气象灾害频发，比如今年德国和中国河南的大雨，给人类社会带来巨大的破坏，如果再不限制对气候的破坏，未来这种气象灾害会更多。燃油汽车的尾气不仅破坏大气还加剧了温室效应。自1850年以来，人类的生产已经造成全球气温升高了1.1℃，如果持续升高到2℃，将带来灾难性的后果，温度带icon会被打乱，原来的作物因不适应大幅减产，洪涝和干旱更加频发。所以巴黎气候协定商定了要保持气温升温控制在多少1.5℃以内，要达成这一目标，碳排放需要在2030年减少45%，需要在2050年实现0排放。所以新能源汽车替代燃油汽车将是一个重要部分。

　　3、因为气候引发出来的问题。特斯拉的汽车一直在降价，那么特斯拉的盈利来自哪里，卖积分是一个主要来源，新能源汽车都有积分，传统车企要卖燃油车必须要买积分才行，那么作为国家也一样，巴黎协定就是一次全人类解决气候问题的协定，也是一次碳指标排序的协定，每个国家都有一定的碳排放指标，如果排放指标不够要么停止排放，要么从其他指标富裕的国家购买，这又是一次人为的卡脖子手段。这明显针对的发展中国家，中国首当其冲，因为发达国家早就过了碳排放的高峰期，而发展中国要想富裕大量的碳排放肯定是绕不开的，作为世界工厂的中国，现阶段的碳排放肯定是第一的，那么从根本上来讲，如果能够减少化石能源的使用，对于碳排放有很大帮助的。新能源汽车恰恰可以大量减少石油的使用。

　　4、电能结构问题。新能源汽车虽然不用油，但是要用电，而电的来源有一半以上来源于火电，还是要消耗大量的煤炭，这从另一方面来看，好像节省的石油又让煤补上了。但是我们要考虑到，火电占主要地位是在气候问题之前，是按照经济最优化出现的，因为火电最省事最便宜，所以现在的火电结构随着气候问题的出现是要调整的，而事实火电所占的比例也是一路下降的，未来继续减少的火电将由水电、风电甚至光伏发电来弥补，近期福建提出了5000万千瓦的海上风电大基地提案，另外造太阳能电池板虽然也会产生大的污染，但是造一次能用好些年，还是比一直燃烧煤要环保的多，从能效利用上来说，电能驱动要比燃油驱动更高效，即使耗费的是火电，造成的污染也比所使用的石油要少，而且电能不便存储，每天发电量是固定的，所以晚上的电不用完就浪费掉了，这个时间给电车充电也算是节约能源。

　　5、市场问题。燃油汽车在技术上已经发展到了极致，而且也被欧美日所垄断，我们穷的时候没有资本和人家竞争也就罢了，现在实力够了，在汽车市场上也有能力一争高下，打破欧美日的垄断了。为何发展电能，而不发展终极能源氢能，除了氢能源技术难度更大，还有很多技术专利掌握在日本手里，而日本不愿意共享，我们又何必为他人做嫁衣。

　　6、其他问题，新能源汽车千好万好，也有很多严重的缺点，比如电池安全问题，制造电池所需要的矿产资源有限，电池充电速度慢，充电桩数量少的问题等。这些问题乐观地估计，会随着电车数量的增多，而改善甚至出现大的飞跃。比如超级快充，比如钠离子电池的突破或者其他新材料的开发，而充电桩的数量一定会越来越多。与此同时，我们也没有放弃对氢能源汽车的研究和开发，万一电池无法解决那些问题，还有另一条新能源路可以走。