新能源汽车技术(新能源汽车技术需要电脑吗)

 

新能源汽车是国家坚定支持的战略性新兴产业，

作为中国高新产业中的核心组成部分，

其战略定位远高于其带来的行业市场规模。

为什么华南理工大学会成为新能源车黄埔军校？

两个方面来回答这个问题

一是新能源车需要什么样的学科专业人才？

二是华南理工大学是怎么培养新能源车需要的学科人才的？

首先，想将来从事新能源汽车这个行业，有很多学科专业可选！不一定要选新能源汽车工程这个专业。

2020年，我国出台了《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，文件提到新能源汽车的三纵三横研发布局，三纵指的是：纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车；三横指的是动力电池与管理系统、驱动电机与电力电子、网联化与智能化技术。

从新能源产业图谱来看，新能源汽车这个行业，大致需要新材料、新能源、自动化、车辆工程，电子信息类，计算机等学科专业人才。以下是化工出身的新能源汽车行业的领军人物。

新能源是指传统能源之外的各种能源形式，它的各种形式都是直接或者间接地来自于太阳或地球内部深处所产生的热能，并具有污染小、储量大的特点。低碳经济的核心是新能源技术。

从上图中，行业领军人物中，有2位出自于电气自动化专业，2位出自计算机专业，2位出自电子信息类专业，1位来自材料专业，有意思的是，车辆工程专业和新能源相关专业居然没有，还有2位出自管理科学与工程专业。

新能源汽车这个行业，属于制造业，管理科学与工程类专业，工业工程专业，这些专业在制造业领域的需求，还是非常大的，这点家长也要引起重视。

其次，华南理工大学在新能源车这一行人才培养中，为什么能有如此大的成绩？

一方面是华南理工的提前布局，另一方面在于其本身的学科实力。华南理工是全国最早开设汽车专业的高校之一，早在20世纪80年代，就开展了汽车电动技术的研发和教学，出版了自编教材《电动汽车学》。可以说在珠三角很早就形成了电动汽车研发、生产和推广的生态。华南理工与新能源相关学科有很强的实力，尤其对学科交叉融合程度比较高的新能源汽车行业，是非常重要的。下面是华南理工的学科评估排名。

《华南理工大学一流本科行动计划(2018—2030) 》中，强化跨界和合作，建立协同育人机制，培养复合型创新人才。组建新能源智能汽车跨学科的研究平台，组建多学科交叉的学生科创团队，推行五位一体的校企协同人才培养模式，建设包括智能出行、人工智能在内的12个未来创新实验室，等等。

特别值得一提的是为本科生创设的未未创新实验室，2020年以来学校建设了机器人、未来智能通信、未来城市与建筑、人体磁共振成像、智能出行、人工智能、未来电网等12个未来创新实验室。未来创新实验室立足于新技术、新产业、新业态和新经济，与大疆创新、华为、广汽研究院等产业界行业龙头企业进行深度合作，汇聚一流专家学者和工程界精英人才，致力于为学生提供探索未来无限可能性的平台，倡导学科交叉、探索未知、体验式学习与团队协 作，构建新工科人才培养新引擎。

总结

华南理工大学，之所以在新能源车产业人才培养上一骑绝尘，让人望尘莫及，源自于已经形成一个完整的新能源车人才培养生态。一方面在学科研究上，早布局，强占学术高地，科研高地，另一方面在本科学生培养上，花足力气，为学生发展开小灶，成立学生自己的未来创新实验室，建立各学科交叉融合的培养机制。而且还注重与企业的合作开发，学校、学生、产业，校、企、研、用一体化，这才有了新能源车黄埔军校的美誉。

不少废塑料可以还原为再生塑料，而所有的废塑料——废餐盒、食品袋、编织袋、软包装盒等都可以回炼为燃油。1吨废塑料至少能回炼600千克汽油和柴油，难怪有人称回收旧塑料为开发“第二油田”。

2022高考理科生，如果对新能源汽车有兴趣的，可果断选择报考华南理工大学。

一只11W节能灯的照明效果，顶得上60W的普通灯泡，而且每分钟都比普通灯泡节电80%。如果全国使用12亿支节能灯，节约的电量相当于三峡水电站的年发电量。