热点评论｜政府强制还是个人选择：对于电动汽车政策的争论愈演愈烈

热点评论｜政府强制还是个人选择：对于电动汽车政策的争论愈演愈烈变脸百度影音 政府强制还是个人选择：对于电动汽车政策的争论愈演愈烈 【oilprice网11月29日报道】 本周英国宣布，因为电动汽车充电站作为该国电动汽车革命的一部分，所以要求该国所有的新家庭

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政府强制还是个人选择：对于电动汽车政策的争论愈演愈烈

【oilprice网11月29日报道】

本周英国宣布，因为电动汽车充电站作为该国电动汽车革命的一部分，所以要求该国所有的新家庭都要配备，这就引出了一个问题——政府是否应该强制推行新电动汽车?因为远离化石燃料汽车运动的大力支持，全球各国正努力实现碳净零排放，但各国政府是将会选择严格的政策方式，还是依赖激励措施和税收减免，还是干脆让个人选择?本周，英国首相鲍里斯·约翰逊宣布，新的立法规定，从2022年起，将要求新住宅和商业建筑安装电动汽车充电点。英国是世界上第一个强制实施电动汽车设施法规的国家。新法规规定英国每年将建设约14.5万个电动汽车充电站，为逐步淘汰汽油汽车和柴油汽车做好准备。

去年11月，约翰逊宣布，一直到2030年，禁止销售化石燃料新汽车。这是首相“绿色工业革命”的一部分，旨在应对气候变化，让能源部门增加新的就业机会。

政府的净零战略计划到2030年该计划的私人投资达1200亿美元，并在绿色产业中新增44万个高薪工作岗位。英国希望拨款和减税能促进电动汽车的普及来支持能源转型。8.27亿美元的基金已成立，为电动车买家提供最高3335美元的补贴，前提是在46,600美元的上限下购买电动车。

如今，许多年轻人选择乘坐公共交通工具和租车，而不是自己拥有汽车，政府通过在家中安装电动汽车充电站来鼓励电动车消费，是不是一种倒退?电动汽车使用量的增加，足够的电动汽车充电站遍布全国，虽然这一切是按照正确方向前进，但约翰逊似乎并没有响应改善公共交通线路的呼吁。

“地球之友”政策负责人迈克·蔡尔兹在谈到这一举措时表示:“新住房还应该包括安全的自行车储存设施、安全的自行车路线和高质量的公共交通，才能真正替代汽车驾驶。”

其他人则更关心电动汽车政策是否要强制执行。澳大利亚保守派总理斯科特•莫里森坚决反对强制实行电动汽车政策，他选择“个人选择，而不是政府强制”。COP26气候变化峰会之后，澳大利亚政府宣布将投资2.5亿美元，用于重型商用车、客运车和家庭汽车充电站的建设。然而，何时禁止销售汽油汽车和柴油汽车尚不明确。虽然预计到2030年，澳大利亚电动汽车将占到所有新车销量的30%，但政府拒绝为消费者购买新车提供减税等激励措施。然而，其他人认为，与多个政府在 COP26 上的承诺一致，政府强制正是鼓励电动汽车普及以及支持在未来几十年内实现净零碳排放这一长期目标所需要的。随着石油价格继续上涨，现在可能是促使车型转变的最佳时机。

欧洲其他地区对此反应不一。例如，阿姆斯特丹计划到2030年，禁止汽油、柴油汽车和摩托车，彻底禁止化石燃料汽车在该市行驶。虽然一些人称赞市议会为减少污染所做的努力，他们认为污染是“无声的杀手”，但其他人指出，向电动汽车转型存在财务约束。

总结：英国首相鲍里斯·约翰逊宣布，从2022年开始，要求新住宅和商业建筑安装电动汽车充电站。

这种新的监管框架引发了一场关于个人选择与政府强制的辩论。

英国是第一个实施如此严格的电动汽车相关规定的国家之一，为其他国家的政府制定了净零目标和禁止汽油和柴油汽车的标准。

刘耀泽

李 结

申甜欣

注：图片来源

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