世界第三大石油进口国印度的需求反弹

　　自仲夏以来，印度的原油需求一直在好转，这一趋势可能会持续相当长一段时间，至少有一家炼油厂计划大幅提高炼油能力。

　　印度是世界第三大石油进口国，由于其对进口原油的极度依赖，已成为影响油价的关键因素，在该国最近一波新冠病毒感染期间，石油需求出现了预期的暴跌。但现在情况正在好转。

　　路透社上月报道称，7月份，印度炼油厂将运行率提高至三个月来的最高水平，以应对强劲的燃料需求。此前，在经历了最糟糕的一次浪潮后，运输限制放松。需求前景也依然乐观。由于新冠疫情，该国的汽油需求预计将在本财年创下历史新高。与其他地方一样，印度人民正在避开公共交通工具，转而选择私人车辆，以降低感染的风险。

　　根据路透社本月早些时候的一份报告，印度7月份乘用车销量同比飙升高达45%。该报告将繁荣归因于被压抑的需求。尽管如此，这也一定与以公共交通转向个人交通为代价有关。

　　一家国有炼油厂的业内人士对路透社表示，由此导致的汽油需求激增可能非常强劲，需要额外进口，提高当地汽油产量不是一个选择，因为印度炼油厂被未售出的柴油淹没，在这些库存下降之前没有增加产量的空间。顺便说一句，柴油问题不仅限于印度。根据彭博社最近的一份报告，截至8月，亚洲炼油商正与60万桶/日的库存过剩作斗争。报告援引一位能源方面的分析师的话称，尽管中国的柴油出口减少，但燃料利润率仍然很低，价格依然低迷，这“确实说明了形势有多悲观”。

　　然而，汽油需求正在激增，炼油厂正计划在未来几年增加产能。例如，印度石油公司8月份表示，计划在未来四年内将其炼油能力提高25%，即35万桶/日。Argus上月报告称，这将使总产量达到176万桶/日。Argus还援引一位初级石油部长的话说，IOC的扩建是一项更大计划的一部分，该计划旨在将印度炼油产能从500万桶/日扩大到2025年的600万桶/日。这位官员说，扩建项目的总投资将达到270亿美元。IOC主席Shrikant Madhav Vaidya在8月底告诉印度媒体，“各机构预测，到2040年，印度燃料需求将从目前的2.5亿吨上升到4-4.5亿吨。这为各种形式的能源共存提供了足够的腿部空间”，这位高管指出，需求已经回到疫情前的水平。

　　在印度成为自新冠疫情流行开始以来最严重的感染浪潮的震中后，石油需求的快速反弹表明，印度作为大型石油生产国的关键出口市场，可能会变得更加重要。沙特阿拉伯最近对亚洲客户的降价支持了这一建议。

　　一方面，降息可能被解释为对非洲需求复苏缓慢趋势的回应。然而，另一方面，根据来自印度的最新数据，这可能是为了提高最大石油消费国之一的市场份额，该国对化石燃料的渴求预计在未来几年和几十年将继续增长。