到底能不能买新能源车

　　有人把新能源车称作“电动爹”，也有人说新能源车是大势所趋，是苹果对诺基亚般的碾压。今天我们就详细聊聊新能源车到底能不能买。

　　新能源汽车包括四大类型：混合动力电动汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油之外的燃料。我们现在比较常见的就是纯电和混动。

　　加速快：不同于发动机的扭矩输出有个攀升的过程，电机的扭矩能在瞬间达到最大值，所以零百加速表现普遍要好于油车。所以同等价位的车，电车加速能力比油车强是毋庸置疑的。

　　电气化和智能化：新能源汽车主要是以三电系统为主，最重要的是电控系统，对车辆的控制更多的集成在电脑当中。传统内燃机相对电动机来说复杂程度较高，更不容易控制。

　　政策支持：既有限行地区的车牌政策，又有购车补贴和税费减免（购置税、车船使用税）。更不会有二手车限迁要求。

　　用车成本：无论是家充还是社会快充补能，电车费用都比燃油便宜很多。按照百公里耗电15度算，家充用电0.5元/度，商用快充平均1.5元/度，每公里相差在0.3元-0.5元之间；保养方面因为没有发动机和变速箱，这部分的保养费用也可以省掉。

　　补能便利性：有无家充差别很大，没有家充的情况下势必要面对当前充电桩管理差、充电功率不稳定导致的充电时长不确定，即使稳定的充电时长快充也需要1小时以上才可以充满。补能方面根本没办法和燃油车十分钟加满的便利性比较。

　　可选车型少：因为是新事物，从品牌到车型对比燃油车都极其有限，而且还充斥着非常多的“油改电”车型。

　　电池衰减：同样是储能装置，电池是会衰减的，但是油箱是不会的，对吧。但是电池衰减我们还没有经历过完整的周期，得到的信息都是来源于新闻或者一些评测数据，所以每个人对这个的看法都不一致。目前根据国家工信部规定，从2016年起乘用车生产企业对电池、电机等核心部件必需提供8年或12万公里质保(以先到者为准)。这里的质保包含电池衰减到剩余80%以下就是要更换的。

　　电池的循环次数在1500到2000次左右的循环寿命（这里是指衰减到80%左右，不是彻底报废），以主流的续航400公里车型为例，单次充电可行驶400公里，按照至少1000次循环，则理论可用寿命为40万公里。如果每年10万公里（运营车辆），则理论寿命为4年。如果每年2万公里（私家车），则理论寿命为20年。

　　电池更换在我看来更像是个伪命题，按照上面的测算首先电池寿命是大于车辆寿命的。即使电池衰减了也是续航里程的减少，对比燃油车的发动机也存在磨损导致了油耗上涨、噪音变大等。这是一个物件长期使用后必然要经历的，没有听说过20年的车为了继续使用而去更换发动机的操作。

　　保值率：单纯的保值率这个可能不是争议点，电车新车价格一直会下降，所以保值率肯定差。但是保值率的另外一个因素是保有量。随着销量的攀升，保值率还会有一个上涨；但是很多电车是支持全车OTA升级的，后期可免费享受了很多的新功能，要知道这其中很多功能在燃油车上是要单独选配的哦，相较于燃油车的一锤子买卖的方式，这部分又该怎么算呢？所以从这个角度看，还真就不是一个物种，很多时候对比的维度都不一定一样。

　　1.刚需直接买，刚需是指限行城市为了拿铁牌的人群；新能源车已经走过了小白鼠阶段。没车开到有车开是质变，其他都是浮云。