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内藏有可燃气体甲烷长江施工难度最大隧道盾构始发

内藏有可燃气体甲烷长江施工难度最大隧道盾构始发

  9月17日上午,安徽省首条过江隧道,芜湖城南过江隧道盾构机始发,开启了自江北向江南的“穿越之旅”。

  施工中,盾构机要一次长距离穿越基岩段近1800米,有4种不同地层转换,岩石强度最高达113.4兆帕,最大水土压力约7.5bar,盾构机刀盘刀具磨损非常严重,技术难度和掘进风险为同类隧道中罕见。“尤其是南岸江滩600米范围内藏有可燃气体甲烷,是迄今为止长江领域施工难度最大的隧道之一。”中铁十四局技术负责人杨民强说。

  早在2017年5月的项目设计论证会上,国家最高科学技术奖获得者、中国工程院钱七虎院士就指出,这条隧道是当今国内乃至世界上最为复杂和困难的工程之一,也是长江上地质条件最为复杂、施工难度最大、风险最高的盾构隧道之一。

  芜湖城南过江隧道位于长江皖江段芜湖市长江大拐弯处,连接江北新城和江南主城,距离上、下游的长江大桥分别约5.5公里和9公里,全长5.96公里。“其中3.96公里采用盾构隧道形式穿越长江,隧道内设计为双洞双向6车道,采用两台开挖直径15.07米的超大直径泥水平衡盾构机施工作业。”杨民强说。

  芜湖城南过江隧道将遭遇的甲烷,即俗称的“瓦斯”,浓度过高时,使空气中氧含量明显降低,使人窒息。甲烷还易燃,与空气混合能形成爆炸性混合物,遇热源和明火有燃烧爆炸的危险。“江底下掘进隧道,稍有不慎,将带来严重的安全隐患。”杨民强说。

  据介绍,由中铁十四局参与研发制造的“皖江奋斗号”盾构机全长136米,总重4400吨,最大开挖直径15.07米,具有完全自主知识产权。

  “皖江奋斗号”盾构机配备了可伸缩主驱动,开挖仓配置耐高压高清伸缩摄像头,可以随时观察掌握掌子面和开挖仓情况,滚刀配备磨损、温度、旋转检测先进装置,可实时监测刀具状态,这些新技术在国内同行业均为首次应用。

  专家认为,芜湖城南过江隧道在建设中将攻克一大批技术难题,为中国乃至世界的大盾构施工提供宝贵的经验。

  芜湖城南过江隧道是安徽省第一批PPP项目,计划2024年底建成通车,届时,国内将再增一条过长江通道。这条边江通道对促进芜湖市“拥江发展”,联通安徽省江北、江南新兴产业区,完善芜湖市城市交通,提升城市交通品质、加快长三角一体化发展具有重要意义。

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  • 标签:甲烷气体占水合物
  • 编辑:王虹
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