北京新能源汽车摇号市后年起摇号指标再降 提高新能源车比例

《规划》显示，未来5年，市将继续提高新能源小客车指标在年度指标规模中的比例，研究普通小客车指标引入市场化配置方式的方案。2018年至2020年,本市机动车总增量将控制在30万辆左右，平均每年约有10万个有效指标，较目前缩减三成左右。

轨道交通建设方面，“十三五”期间将推动建设M17线、M19线一期、平谷线等轨道快线，M3线、M12线、S1线等地铁线，以及服务CBD区域的APM轻轨;延伸既有机场线、M8线、昌平线以及线等运营线。

同时，将争取缓解地铁拥挤程度。到“十三五”末，运营线力争满足最小行车间隔2分30秒以内条件。

为进一步缓解交通拥堵，将继续调节高峰集中出行。研究建立早晚高峰遇极端雨雪天气实施弹性上下班、上下学机制，推动重点功能区内企事业单位实施错时上下班,大力提倡“互联网”办公模式。

整体来看，“十三五”期间，将继续大力推动公共交通发展，中心城绿色交通出行比例从70.7%增加至75%，高峰时段交通拥堵指数控制在6.0以内，中心城采用公共交通通勤平均出行时间从“十二五”末的67分钟降为60分钟以内，平均缩短7分钟。公共交通日客运量从2160万人次增加至3050万人次。

“十三五”期间将建设服务CBD的APM轻轨

2018年起机动车摇号指标再降

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7月5日，市交通委正式公布《市“十三五”时期交通发展建设规划》(以下简称《规划》)。未来5年，本市将投资约7505亿元，用于交通基础设施项目，其中涉及民航、铁、城市轨道、公、城市道等49个领域。

此外，城市副中心的交通规划列入“十三五”交通规划重点。轨道交通方面，将推动八通线南延、M7线东延、城际铁联络线(S6线)、市域(郊)铁等多层次轨道线网建设，完善城市副中心与中心城、其他新城及周边区域的轨道连接。

另外，未来五年将继续降低机动车使用强度。针对雾霾天气和中心城区域拥堵情况，完善机动车分区域、分时段限行政策。研究完善外埠小客车高峰时段限行政策,引导外埠过境大货车绕行。

东六环、东部发展带联络线、京哈高速等道功能将升级优化，广渠、通怀、潞苑北大街等主要道将打通。结合城市副中心功能定位，建设广渠、通怀、潞苑北大街等主要道，研究构建副中心快速环，进一步优化内部道网规划布局。推动建设新东站、北苑等客运枢纽，形成面向京津冀、与城市功能区紧密结合的多层次客运枢纽体系。

根据《规划》，2017年底将全市机动车保有量控制在600万辆以内，2020年控制在630万辆以内。这意味着，2018年至2020年机动车增长规模将控制在30万辆左右，平均每年增长小客车约10万辆，比现在减少约三成。其中，新能源车的比例将在目前4成的基础上进一步提高。

按照《市2013-2017年机动车排放污染控制工作方案》，市从2014年至2017年配置机动车指标每年都是15万辆。

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