您的位置首页  新能源

新能源汽车代理销售鸡肋or肥肉?听听新能源车主和经销商怎么说

仔细算下来,知豆与特斯拉一样,都传统车企旗下的产物,它由新大洋集团出品,因为没有生产车型的资格,先是与众泰合作,后与吉利合资,因而现在看到的知豆D2虽挂着吉利的尾标,但实际研发生产与吉利毫无关系。

黄先生继续说道,知豆主要面向二线城区,“在广州天河区你基本上是看不到知豆的,一般在番禺和白云区见得多”。关于这一点,也非常好理解,知豆区域性分布的主要原因就在于充电问题,广州番禺和白云区的私房比较多,口有空地,方便消费者安装充电桩,广州天河寸土寸金,黄埔等地的城中村因为建筑密集,没有空位解决充电问题,自然也就难以见到知豆了。

关键句:几乎都在用油!

如果去一趟上海或者深圳,就会看到满大街的比亚迪秦。话虽说得有些夸张,但比亚迪的确出尽了风头,新能源车销量全球第一,光是秦在国内1~9月就卖出26156辆。猫妹好几次打车都有幸坐上了比亚迪秦,这次选取了王师傅作为采访对象。

作为首都,在充电桩建设上的发展比较快速,城区内已建设了不少的充电桩,在郊区也建立了充电桩站点,对于满大街的北汽新能源出租车而言,充电已然不是问题。EV160续航为200km,EV200续航为245km,在城市中使用也不存在太多的里程焦虑问题。

王师傅表示自己有一个朋友现在也想买新车,考虑的是比亚迪秦,但觉得太贵,只好等着宋推出插电版,“比亚迪的车就是取巧咯,可惜刚推出的双擎不送沪牌,那也只能选择比亚迪,这样想比亚迪的做法总归还是有意义的拉。”

在猫妹问及上海没有充电桩证明不能拿到沪牌的政策时,王师傅表示买秦的人就不一定都会装充电桩,4S店可以开办假证明,“上有政策,下有对策嘛,上海的地价这么贵,哪里有装充电桩啊。那些有能力买车位的人,都有能力买特斯拉啦,干嘛还要买比亚迪啦。”

采访人物:车主刘先生

正式与黄先生接触时,其人非常善谈,猫妹的问题尚未说完,他便接了话去,“一般来我们这里买知豆的客户,大多都已经拥有汽油车,买知豆不过是为了方便家用,用电成本低嘛。知豆是没有特定消费群体的,不过女性车主占绝大比例。”

关键句:电动车家用受限大,年轻人不妨等摇号

比亚迪秦

关键句:电动车在城市内够用,新能源车只能与新能源车比

采访人物:上海滴滴车主王师傅

“目前住在小区里面的人,如果跟物业谈好,我们就可以免费安装。”黄先生十分欣慰地说道“为了提升发展,我们除了建立20个小服务网点外,还打算跟小区合作,建立小区充电桩点“。

猫妹刚到知豆店内时,便见两位销售带着四五个潜在客户走了进来,这个店面本就不大,人一涌进来越发显得局促。就在这家店里,每个月几乎有100台知豆要被卖出,在广州限购后,这个数量连主流的合资品牌大经销商都不敢想。今年1~9月,知豆累计销量9633辆,排名新能源车销量第三。

刘先生是年初购买的北汽EV200,与猫哥买车记第四期的幸运猫友黄先生一样,刘先生已有一部汽油车,买辆新车是为了方便妻子和自己代步使用,“我人在,又想快点提车上,毫无疑问只能选择北汽了,反正自己也是有固定车位的。”

当猫妹问起充电的问题时,王师傅摆了摆手,“充电多麻烦,我都直接用油的。”王师傅继续说道“当初买秦就没打算用电,70km的续航谁用啊。你看满大街哪里有几辆纯电动车,偶尔我还能看见几辆特斯拉和北汽EV。”

在黄先生看来,电动车主要是在城市内使用,续航里程是足够的,知豆在开空调、走走停停的工况下,续航可达到120km。而充电问题在政策和经销商的推进下也不会成为难题。“我们在充电桩普及方面做了不少努力,从零开始做到现在,我们是很相信新能源车的发展的,所以会在这方面多做出努力,不管未来是电动车、氢动力或者别的新能源动力的天下。

在猫妹问及车主信息反馈如何时,黄先生说道很多购买过知豆的客户会带着自己的朋友过来购买,猫妹顿时吃了一惊,毕竟根据猫妹同事曾经的试驾体验,知豆D1开起来抖得不行。黄先生似乎看出了猫妹的疑惑,露出一抹微笑说道,“消费者有种心理,一是炫耀自己有辆电动车,能够省下不少油钱;二是就算这东西不好,车主也会觉得它不错,就算吃亏也要大家一起承担,这样心里也会平衡些。”

知豆篇

“电动出租车还好说,有固定的充电、又分班次,问题不大。拿来做家用的还是少,没有固定车位是不让装充电桩的,那些买得起固定车位的肯定基本上都有了车,顶多买个新能源车玩玩。普通的年轻人买车肯定是买得起的,但用起来不方便啊,虽说有公共充电桩,但那也不是你想充电就有得充的。“

采访人物:广州经销商黄先生

知豆D2在外观和内饰上相比D1有了质的飞跃,目前知豆在有补贴的情况下4~6万即可拿下,这个价位勉强一下可以买到赛欧和飞度,倘若没了补贴,10万可以选择的车型就更多了。对此,黄先生表示许多人都愿意拿新能源车和传统车作比较,传统车肯定是更甚一筹,但这是两种不同的产品,“新能源车应当与新能源车相比,知豆没了补贴,比亚迪秦和唐也没了补贴,新能源车的层次还是没有变。”

王师傅表示自己平均每个月油耗在8-9L/100km左右,“这车多了电机和电池组,肯定重些啦。多费点油也没关系,现在油价还可以啦,小姑娘你想想,是花八万买个沪牌划算还是用这八万去买汽油啊?”

“现在去趟加油站还要排下队,就算充电桩发展得再多,电动车充起电来肯定也是不方便的,慢充时间又不可能缩短到一两个小时。”王先生最后感慨道,“电动车是挺好的,但是大家全部都用,就有点不大可能了。”

最让北上广居民苦恼的不是买车和养车,难的是拿不到汽油车指标,为此剩下的选择除了等待就是买辆上牌更容易的新能源车。虽说买的时候可能有些不情愿,但尝试后又会有怎样的感受?为此猫妹专门采访了部分新能源车主和经销商,为猫友们讲述他们的车故事。

在电动车的使用上,刘先生认为平时家用,当个代步车也还是挺方便的,如果要出远门或者办事,还是会考虑自己的雅阁。“这主要是我自己充电还算方便,要是我自己打算买第一辆车,肯定跟那些年轻同事一样,等着油车指标。”

北汽E200ev

“要不是为了拿沪牌,谁会考虑到买比亚迪的车。”王师傅一边开着车一边回答道。说起上海,那是中国小资生活的发源地,这儿的人讲究品质与面子,“我实在是等牌等不起了,本想着买荣威550(混动)的,好歹是上汽旗下的,那么贵!我就干脆买了秦,反正大家也都买了,”王师傅顿了一下,指着前面说到,“那前面一辆不就是秦么。”

王师傅说起的这些,让猫妹想起在广州乘坐传祺GA5增程式出租车的时候,司机也表示自己基本上不用电,“反正在用油的情况下,每公里也只用花5毛钱”。但与王师傅不同的是,该司机对GA5增程赞不绝口,觉得开起来动力足,平顺感好。王师傅则觉得秦的小毛病多,“用起来还是不如合资的好。”

刘先生继续表示道,自己公司中的一些小年轻现在虽然没有足够的能力买车,但都已经参与汽油车车牌摇号,“他们现在就是等,等个四五年拿到指标,也够能力买车了。要是运气好,提前拿到指标,也可以把车牌租出去,一个月估计能拿到一两千的租金。”

全世界的和汽车企业都在推行新能源的发展,毫无疑问未来的趋势已经定了下来,但到底是纯电动、氢动力、双擎或者别的新能源胜出,这个选择还是来自于广大消费者。透过猫妹的这次采访,就目前而言新能源车型是鸡肋还是肥肉,相信猫友心中自有。

免责声明:本站所有信息均搜集自互联网,并不代表本站观点,本站不对其真实合法性负责。如有信息侵犯了您的权益,请告知,本站将立刻处理。联系QQ:1640731186
友荐云推荐