新能源车充电桩接口新国标出台 充电桩将规范化-

据了解，目前，市累计推广应用新能源汽车2.8万辆，其中新能源小客车超过1.6万辆。新能源市场的爆发有多方因素促成，包括政策的促进以及消费者观念的转变，不过这一市场仍然十分“脆弱”，也因此，类似于充电桩这类产品质量的把关就显得尤为重要，将严重影响消费者对于这一市场的接受度。如果新能源车市场热度不减，那么其对配件的产能需求也将随之加大，而我国新能源市场在这一方面似乎并没有较为成熟的监管机制，这一问题或许值得注意。

伴随着充电新国标的出台，充电桩的标准进一步升级，这也预示着充电行业中许多中小厂家将由于升级成本原因，而不得不退出这一行业。而此前由于新能源市场的火爆，这一行业吸引了大量资金与企业参与。预计新标准落实后，将有一半企业会在行业洗牌中被淘汰。

继续加大充电桩建设速度

近年来，随着国家对新能源汽车产业的补贴力度不断加大，加之配套设施与政策扶持的不断完善，新能源汽车产业取得了长足的进步。新能源车市场未来高增长仍然可预期。也因此，随着新能源车的迅速发展，对于充电桩的需求也必将随之加大。对此，市发改委相关人员表示，2016年计划新建5000根公用充电桩，并将结合充电设施的新国标对原有充电设施进行升级。到2017年，将在市实现平均每5公里一个充电网点。据悉，已基本形成六环范围内平均服务半径5公里的公用充电网络。与此同时，继续贯彻实施新建及扩建居住类建筑按照配建停车位的100%规划建设充电设施或预留安装条件的政策。

新标准的实施同时也意味着对于已建成和出售的充电桩和电动车的升级、问题。国标委相关负责人表示，“对于在个人充电桩充电的私家车，和在固定线为内部公交车、出租车充电的充电设施及其车辆，不存在新旧标准兼容的问题，不需要修改；已建成的充电桩中，面临的主要是公用充电桩。”不过这种情况也意味着，如果电动车车主需要在公共充电桩上充电，那么则需要对车辆进行升级。的部分包括软件方面的通信协议以及硬件方面的控制引导电。如果觉得升级过于麻烦，或是自家私用的充电桩可以满足日常需求，那么车主也可以选择不对车辆进行。

品质监管机制尚不成熟

2015年12月28日，质检总局、国家标准委联合国家能源局、工信部、科技部等部门，在京正式对外发布新修订的电动汽车充电接口及通信协议5项国家标准，新标准自今年1月1日起实施。随着物理接口与充电桩通信协议的相继统一，标志着电动车充电接口在硬件和软件层面历经4年，最终实现了统一。

是否需要升级？