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作者：春风吹十里

平时上下班通勤都是地铁加公交来回周转，偶尔滴滴还会遇到早晚高峰，遇到雨雪天气，那可真是一言难尽，寒风萧瑟，独自萧条，等着那迟迟未到的司机。于是就有了自行驾驶的念头。

有了想法就要付诸行动，绝不拖泥带水。一开始还是留恋于传统油车，那是儿时的梦想。但是经过销售的解说，自己转念想想，的确，现在这个行情，继续执意油车是不太现实的，尤其现在油价还在涨，加上国家对新能源的扶持，放弃了A4、C级和3系。

不得不说，Model Y和我的邂逅是一个意外。在放弃油车的念头以后，我就开始开始考虑入手Model 3, 在试驾Model 3以后，就准备下定了，但是当我准备前往下定的时候，正碰巧一台Model Y在展示，它那大车身，大空间深深地吸引了我。试驾，下定，提车，一气呵成。

现在回想当时这样一段经历，仍然历历在目，至今，Model Y 已经陪伴我快一年的时间了，这一年的时间我也慢慢的了解了它，对它也有爱与恨。

先说恨在哪里吧。

出行尽量选择公交车、地铁、自行车，少开私开车，减少尾气排放;有私家车的人尽量使用无铅汽油，因为铅会严重损害人的健康和智力。

第一、不得不说，特斯拉在设计开始，就没有考虑过驾驶的舒适性，对比了同事的Model 3，两台车同样在舒适性上很欠缺。

第二、噪音大：首先是开高速时，风噪大，这可能和它无框车门有一定的关系，有朋友建议我做个隔音处理，我想想我也不经常跑高速，城市道路我也就是中规中矩的，就没有考虑；另外就是胎噪，会有异响，不知道其他车主有没有遇到过，送去4S店才解决。

第三、车机系统会死机，第一次遇到事，不知道咋整，手足无措，过了会儿自动重启了，回头上网一搜索，原来这是通病，后来就见怪不怪了；反正我也不怎么使用系统导航，地图也都是手机高德，所以也没做处理。

抽水蓄能电站具有调峰填谷的效益，承担备用电源的作用，与其他发电形式配合运行。

第四、底盘太硬，不得不说，它在路上就是一个道路记震器，什么感受，可自行体会。

第五、续航还是有焦虑，尤其是在高速上，看这表显急剧下降，充电站还遥遥无期的那种担惊受怕，是很难受的，这里有个建议，多看看能量表的动态里程值。

虽然这些缺陷Model Y一样没落下，但是不影响它是一辆好车！

超大的空间让它非常能装，不仅前排空间大，储物空间也非常的大，出去玩能把你想带的都带上，你还可以在后备箱美美的睡上一觉太高了除外。

自动辅助驾驶，可以在一定程度上减少你的驾驶疲劳，但是你也要做好随时接手的准备。毕竟它现在采用的是纯视觉方案，遇到恶劣天气还是会有危险隐患的。

提速超爽，这个不得不提，我也试过同价位的油车，它们的提速完全比不上Model  Y,再削弱了舒适性以后，在提速方面完全是一流的，一脚油门下去，能甩后面的车好几条街，在高速上可以做到想超就超，这种快感还是不错的，另外就是驾控性能，指哪儿走哪儿，过弯也不会拖泥带水。

这样一辆车你不得不说它是一辆比较不错的车，根据个人习惯，你可以慢慢的适应它。好了，话不多说，看图：

欲享资源用不竭，各种能源随手节。全体人民一齐来，节约能源做环保。节约能源一起来，好山好水好将来。