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中石化加速数字化进程 留给民营加油站的生存空间还有多大?

 

  图片来自中国网络月刊

  能源领域正加速进入数字化市场竞争。日前,中国石化(以下称中石化)加油卡掌上营业厅App正式上线一键导航功能,该功能上线后不仅可以帮助用户精准导航至加油站,还可实现无接触加油。 

  近年来,中石化正积极探索数字化技术赋能加油站消费场景。2018年,中石化易捷与京东合作,打造智慧无人便利店。2019年,中石化易捷与中国银联、银联商务公司合作,打造无感支付无人店。此外,壳牌在去年6月正式升级上线“壳保养智慧门店”,全面启动了在中国的数字化战略。 

  业内人士认为,随着中石化、壳牌等巨头加速完成数字化转型,能源数字化管理将逐步取代传统油站管理模式,当这些新型模式完成市场培育,将进一步挤压本就狭窄的民营加油站市场。 

  加油站“躺赚时代一去不复还 

  曾经国内加油站市场是渠道为王的时代。伴随着我国汽车保有量连年攀升,加油市场前景一片大好。加油站项目一旦获批,油老板们不用考虑运营效率、用户增长等问题,便可获得源源不断的财富。 

  可如今,“躺赚”的时代已经一去不复还。国内加油站市场正发生巨变,实力雄厚的玩家越来越多。 

  伴随我国开放外资连锁加油站控股限制,海外石油巨头们正在加速抢占我国加油站市场份额。据公开数据统计,未来5-10年,BP、Gulf海湾、壳牌等外资品牌在我国拟建4000-5000座加油站。 

  此外,加油站正在成为一些炼油厂的必争之地。随着成品油产能过剩,成品油批零价差收窄,众多炼油厂将目光转向成品油销售终端。在抢占终端渠道想法的驱使下,炼油厂开始大肆自建加油站,因其掌握成品油的生产供应,而更具议价能力。 

  当前市场行情对民营油站也极为不利。一方面,受疫情影响消费需求持续不振,国内油站销量“脚跟斩”。隆众数据显示,春节期间各地民营油站的汽油日销量下降至2019年同期的20%-30%。另一个方面,国际、国内油价走低趋势加剧。3月6日,新一轮油价预计下调300元/吨,折合计算为油价下跌0.23元/升-0.27元/升。多家机构分析认为,国内油价跌幅进一步拉宽,本轮油价大概率将会迎来下调。 

  外部行业竞争形势依旧严峻。当前我国加油站数量大约有11万座,其中以中石化、中石油为主的“两桶油”占比47%,剩下的外资、地方、民营等油站约占53%。但从消费市场份额来看,民营油站销量占比仅为20%左右。 

  民营加油站的内部危机也不容小觑。当前我国民营加油站普遍面临品牌影响力偏弱;经营形式单一,运营效率低而且竞争力薄弱;服务半径有限,经营规模小,发展受限等等问题。 

  细观我国加油站消费市场,商业竞争是一个零和博弈:市场需求存量固定,巨头油企抢占得越多,民营油站分羹就会越少。 

  数字化是加油站的未来船票 

  面对市场挤压困局,原本没有利润空间、资本、品牌优势的民营加油站,如不寻求突破,只能等待被驱逐离场。 

  如何突破困局?北京石油管理干部学院王旭东教授曾直言,现在加油站的核心竞争力正在发生改变,民营加油站要在运营机制上提升组织力,专业运营,专业协作。 

  亦有业内人士认为,对于民营油站而言,运营专业化转变并非一己之力能够完成,技术、服务、用户等要素的局限,让民营加油站必须学会借力,借助现有的数字技术去实现运营效率和效益的提升。 

  谁有数字化的能力?在目前行业领域中,团油、喂车车、找油网等一些新兴数字化能源平台,已经具备帮助加油站快速实现数字化的能力。他们依托数据管理系统和庞大流量入口,为加油站管理和营销等方面赋能提效。尤其疫情期间,数字化平台优势凸显,例如团油凭借“不下车加油支付”服务,有效规避了接触感染风险,成为市场赢家。 

  当下,以AI、物联网、大数据等为核心的数字化新技术已经广泛应用,加油站作为经济发展的底层能源设施,正逐步完成数字化转型迭代。另外,多年来,社会大众早已完成互联网市场的消费培育和体验升级,这就要求加油站具备高效的数字服务能力。 

  对于早早实现数字化升级的民营加油站来说,无疑是已经拿到未来市场船票。而对于不去预判市场走势,尚寄希望于“等着行情好了就能躺赚”的民营油站,固步自封无异于自断后路,应了那句话,当时代抛弃你时,连一声再见都不会说。 

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