煤炭公路运输成本大涨 再为火车皮 “挤破头

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　　9月21日超载超限整治开始后，煤炭公路运费普遍上涨。截止目前，榆林地区煤炭公路运费上涨近20%，涨幅达20-40元/吨。

　　煤炭公路运费上涨，使得铁路运输再次成为各下游用煤企业眼中的“香饽饽”，很多之前走公路运输的用煤企业也开始从铁路发运，这使得现在的火车皮变得非常紧张。

　　据悉，目前煤炭铁路发运主要集中在水泥厂、电厂、钢厂，由于车皮紧张，下游企业请车非常困难。有业内人士透露，从今年7月份开始，火车皮就开始紧张起来，超载超限执行后，企业间争夺车皮更是到了白热化阶段。

　　“天下熙熙，皆为利来；天下攘攘，皆为利往。”业界为夺得火车皮东奔西走的背后，是利益所趋，那么现在火车发运比汽运能便宜多少？

　　以榆阳区到湖南衡阳为例：目前从榆阳区到湖南衡阳的公路运费为540元/吨，火车运费为320元/吨，榆阳区煤炭坑口价为390元/吨，车板价460元/吨，那么从榆阳区通过火车发往衡阳的到货价格为：780元/吨；而通过汽车发运的到货价为930元/吨，即通过火车发运每吨可以便宜150元。

　　从公路运费开始上涨后，就有业内人士表示，这可能会使得铁路运费上涨。近期，呼铁局出台的新政策再次了这一传言。

　　据悉，目前呼铁局大物流总包新项目十月起暂停批复。新报项目暂停批复，原有项目视情况而定，暂停批复的可能性很大。暂停后预计会促使运费上涨近17%。目前呼和浩特铁路局计划费基本统一为15元/吨，平均上涨7元/吨。

　　虽然呼铁局上调了计划费，运输成本增加，但与高昂的汽车运费相比，显然客户更容易接受铁路运输的小幅价格调整。

　　1940年出生的牟其中今年已经76岁了，按牟其中“十年之内就会重建一套商业体系”的构想，届时牟其中已是80几岁的老人了。这已经是人生的晚年了，一切不再是一个80几岁的老人说了算的时候了。届时，留给牟其中的恐怕只能是“壮志未酬”了。

　　面对当前房价快速上涨的局面，调控政策宜疏不宜堵。短期内，通过稳增长政策带动实体经济投资意愿，分流地产市场资金是上策。在土地的垄断供应制度不能改变的情况下，房价长期下降既不可能，也更不应该成为政策追求的目标。

　　来自人类互助合作天性的分享，要满足一系列条件，才能从小圈子熟人范围内的临时替补性活动，发展成大规模改变生活、商业方式的“分享经济”。关键的一点是，有没有切实可靠的供给，让大规模分享真正变成现实。

　　随着产业升级，技术创新，所用的各种基础设施也必须不断完善，各种制度安排也必须不断完善，而一个企业家没有能力来推动基础设施以及法律、金融制度的相应完善，这些必须由协调不同的企业家，或是自己来提供。