1200万辆运载力 运煤火车要抢卡车饭碗了

　　天津港禁收汽运煤，转而用火车运输，这条消息早已经刷爆运煤司机的朋友圈。如果这个消息属实，很有可能会造成以运煤为生的卡车司机生活陷入困境，因为火车的运力太强大了。可能你会觉得不以为然，认为火车没办法代替卡车。但其实不然，煤炭这种大宗货物，汽车运输本来就是非常不划算的，铁路运输必定是未来的趋势。

　　说了这么多，你可能还是不清楚铁路运输到底有多厉害，至于让卡友们这么害怕。没关系，我们来看这几条比较典型的货运线就明白了。

　　大秦铁路自山西省大同市至河北省秦皇岛市，全长653千米，是中国西煤东运的主要通道之一。大秦铁路是中国新建的第一条双线年底全线年运量达到一亿吨设计能力。2008年运量突破3.4亿吨，成为世界上年运量最大的铁路线日，大秦铁路提前完成年运量4亿吨的目标，为原设计能力的4倍。

　　朔黄铁路西起山西省神池县，东至河北黄骅港。总长598公里，运输能力为3.5亿-4.5亿吨。这条铁路的运力和上边的大秦铁路差不多，都是年运量4亿吨级的重量选手。要是通过卡车来运输这4亿吨煤炭，至少需要运载量为33吨的半挂车1200万辆。全国总质量12吨以上的卡车一共才350万辆左右。

　　张唐铁路止，自京包铁路、张集铁路孔家庄站引出，于曹妃甸境内，为我国第四条能源大通道（鄂尔多斯至唐山曹妃甸港，全长约1000公里）的一期工程。线公里。设计时速张家口至承德段120公里，承德至唐山段160公里，以货运为主，兼顾客运。

　　铁路相比汽运，在灵活性上不占优势，但运输煤炭这种大宗货物则非常合适，运输成本要比汽运低很多。而近年来，华北地区的雾霾天气频发，也是造成货源向铁路倾斜的重要原因。加上国家去工业产能和治理雾霾力度的加大，未来运煤卡车的日子会更加艰难。在此，我们也希望长期以运煤谋生的卡友尽早做好转型的准备，以防被打个措手不及。

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