十电运煤铁路专用线东迁线路图出炉 城区跑火车时代将终结

　　近期，关于新十电运煤铁路专用线的一些信息陆续放出，这一线路的轮廓也越来越清晰，枣庄城里跑火车的奇景虽然常为人诟病，但也是这座城市与生俱来的特色，如今铁路线东迁就算是这座城市成长的代价吧。

　　按照最新信息，新十电运煤铁路专用线将绕开枣庄老城区，自东边的枣临线税郭站东南端咽喉南侧引出并行枣临线m后折向西，下穿在建枣木高速公路后经石灰窑埠、付刘耀南侧前行至西王庄南侧，先后跨越大沙河税郭支流、枣台复线、大沙河郭里集支流及东沙河、国道G206后接入十里泉发电厂厂内站。

　　那么枣庄老城区中间为什么会有这样一条铁路呢？现在为什么又要花费巨资将其搬到东边呢？这还要从头说起。

　　当时的枣庄煤炭工业蓬勃发展，中兴公司也迫切需要搭上津浦铁路将生产的煤炭外销。于是中兴矿务公司请求津浦铁路修建（临城―枣庄)铁路，即能解决煤炭外运，也可保证津浦铁路的一部分燃料供应，一举两得。津浦铁路北段总局答应了中兴公司的请求，同意修建临枣支线月开工修建，该支线月份运营。

　　枣庄因煤矿而兴起，所以最初的城市中心也就集中在老城东北部中兴公司附近。后来市政府进行了一次搬迁，也是搬迁到了现在解放路市府名苑的位置，仍然位于城市的东北区域。此时枣庄的商业中心、交通中心都在三角花园附近。

　　1969年修建十电运煤铁路专用线的时候选择了目前的这条线路应该说在当时的环境下也是做了充分的考虑的。

　　其原因之一是节省费用，一方面这条线路从电厂较为平直的向北连接到了北边的枣临铁路，拐弯少，建设的成本低，另一方面如果绕东线每一列车都要增加一些运输成本，走西边运费也较低。

　　实际上，老城区一度有12条专用铁路，总长达到130949米。这些专用铁路多是上世纪六七十年代修建的，它们多数也是位于西南部，主要为一些企业、部队和政府部门运输物资，其中有木厂、肉联厂、油库等，不过现在很多企业都不存在了。

　　最近消失的一条铁路是位于城市西南部的中石化油库油料运输铁路线，随着青檀南路改扩建，原来横穿青檀南路的那条铁路已经彻底被历史掩埋。

　　目前随着市政府西迁和东湖公园周边区域的崛起，枣庄老城区向西的发展势头已经不可扭转。此时再看十电运煤铁路专用线，已经是严重妨碍城市进一步发展的障碍，所以十电运煤铁路专用线必须外迁，而且是必须往东迁。