中国四大运煤通道保障北煤南运汽运煤再无生路可言

　　目前，中国一共有三大运煤通道，每年上亿吨的煤炭从原产地源源不断的运输到煤炭紧缺的省份和各个港口，其中三条通道正在运营。

　　第一通道“大秦线路”，自山西省大同市至河北省秦皇岛市，纵贯山西、河北、北京、天津，全长653千米，是山西、陕西和内蒙古西部等“三西”地区煤炭外运的主要通道，年运煤量4.4亿吨。

　　第二通道“神朔黄线”（神木-朔州-黄骅港），西起山西省神池县神池南站，与神朔铁路相联，东至河北省黄骅市黄骅港口货场。正线公里，是神华集团的运煤专线亿吨。

　　第三通道“侯月线”（侯马-月山-日照），西起山西省侯马市，冬至最终点—山东日照港，与陇海铁路平行，全长252公里，是晋煤外运的南通路之一，年运煤量1亿吨。

　　第四通道“蒙华铁路”，北起沿线经过内蒙古、陕西、山西等7省区，终点到达江西吉安，线公里，规划设计输送能力为2亿吨/年。于2012年开工建设，预计2019年全部完工，是世界上一次建成最长的重载煤运铁路。

　　沿海水路运输煤炭具有运价低、运力大、能耗小，可直接到达用煤企业专用码头等优势，是中国东南沿海地区煤炭运输的主要方式。

　　但对于大企业而言，要将原产地的煤矿运输至港口，通常会选择铁路运输，所以水路加铁路成为煤炭大宗商品运输的主流方式。

　　9月中旬，河北港口集团旗下秦皇岛港、曹妃甸港区、黄骅港区全面停止接收柴油货车运输的集疏港煤炭，提前15天终结“汽运煤”时代，为守护京津冀“青山绿水、蓝天碧海”尽责奉献。汽运煤被港口如数。从长远趋势来看，汽运除产地短途倒运，短时难以取代之外，再无前景可言。返回搜狐，查看更多