伴随中国铁路发展中国钢轨企业强势崛起

　　中国铁路营业里程世界第一，到2021年底，铁路营业里程达到了15万公里，其中高铁4万公里。铁路已覆盖全国81%的县，高铁通达93%的50万人口以上城市。中国铁路客运周转量、货物发送量、货运周转量以及运输密度均居世界首位，复兴号动车组开行已经覆盖了全国31个省（区、市）。

　　铁路装备实现升级换代，复兴号系列产品涵盖不同速度等级、适应各种运营环境，智能型动车组在世界上首次实现时速350公里自动驾驶。中国铁路总体技术水平迈入世界先进行列，高速、高原、高寒、重载铁路技术在世界处于领先地位，形成了具有独立自主知识产权的高铁建设和装备制造技术体系。

　　这十年，国际合作开创新局面，服务“一带一路”建设，中老铁路、亚吉铁路、蒙内铁路都相继开通运营，雅万高铁标志性项目有序推进；铁路技术装备出口全球100多个国家和地区，实现了全产业链“走出去”；发布了150余项中国铁路技术标准外文版。

　　拥有世界领先的铁路网络，必然拥有先进的技术企业做为后盾。回钢轨企业的成长之路，从无到有，一步步走向钢轨制造的技术顶端，与奥钢联、日本新日铁住金等巨头同台竞争，逐渐成长为具有世界级影响力的钢轨企业。

　　目前中国主要有五大钢轨生产基地：鞍钢、攀钢、包钢、武钢、邯钢，每个企业生产的钢轨各有特点。下面来看看这五大钢轨企业：

　　鞍钢股份大型厂是中国生产钢轨、型材、球扁钢和方圆钢的重要骨干企业之一。拥有重轨、大型材、中型材、小型材和方圆钢等五条生产线，采用万能法轧制并具有精炼、精轧、精整、在线自动检测、全长淬火及长尺化工艺的世界一流钢轨生产系统，成为拥有世界先进技术设备、集生产与科研于一体的高速钢轨精品生产基地，以及国内型材生产品种最全、档次最高的钢铁企业，整体工艺技术装备和产品实物质量均已达到国内领先、世界先进水平。企业可按国家行业标准TB/T2344—2012标准、TB/T3276-2011高速轨标准、欧洲EN标准、日本JIS等标准组织生产和供货，产品实物质量达到国际先进水平。

　　大型厂主要产品有：高速钢轨系列、高强钢轨系列、普通钢轨系列、起重机钢轨系列、AT钢轨系列、导电轨系列、城市电车轨系列、H型钢系列、大型工字钢系列、大型槽钢系列、大型角钢系列、球扁钢系列及其他工程用钢系列等13大类、57个品种、130个规格、近30个钢种的型钢产品。

　　1、鞍钢大型轧钢厂是新中国第一座现代化轨梁轧钢厂。该工程于1952年8月1日正式动工，设计能力为年轧制钢轨及各种大型材50万吨，1953年11月30日建成。

　　2、1953年12月8日新中国第一根自主制造的43kg/m重型钢轨试轧成功，从此满载鞍钢生产的重型钢轨列车，不断地开往全国各地。

　　5、2002年4月1日鞍钢大型厂二期改造工程于动工，建成亚洲最大的步进式加热炉、1150开坯机及综合水处理系统。2002年12月9日，中国第一条钢轨万能轧制生产线在鞍钢大型厂热负荷试车成功，标志着大型厂技术装备由二十世纪五六十年代水平提高到国际先进水平，具备80万吨年生产能力，大型厂成为可生产50米定尺钢轨的企业，其产品质量可满足高速钢轨的质量要求，可生产高时速、高性能、高精确度的重轨。

　　6、2002年9月鞍钢生产的时速200公里客运专线钢轨通过铁道部组织的专家评审，同年向秦沈客运专线月鞍钢在国内首先完成了50m长定尺钢轨生产的技术改造，并试制生产了国内第一批50m长定尺钢轨。

　　8、2003年10月鞍钢参照有关技术条件，生产一组时速350公里客运专线kg/m钢轨，并成功铺设在长大铁路线m钢轨生产线投产后，按照有关技术要求进行了100m定尺时速350公里客运专线kg/m钢轨的研制。

　　10、2010年7月28日鞍钢与攀钢重组，重组后新成立鞍钢集团公司作为母公司，由国资委代表国务院对其履行出资人职责；鞍钢与攀钢均作为鞍钢集团公司的全资子公司。

　　11、2010年11月鞍钢10000吨定尺长度25米的澳标60kg重轨出口澳洲。这是鞍钢首次大批量向发达国家出口重轨。2009年4月，鞍钢凭借最具性价比的产品战胜了众多国际竞争对手，成功中标澳大利亚莫拉瓦到卡拉拉矿业公司矿区全长约83公里铁路的重轨供货项目。

　　12、2020年5月鞍钢凭借过硬的产品质量和优质的服务，在多家钢企竞标的情况下，独家中标几内亚达圣铁路项目。达圣铁路是一条全部采用中国标准、中国技术、中国设备修建的铁路。

　　攀钢拥有世界先进生产工艺和装备的万能生产线万吨的能力；采用目前世界上最先进的七机架万能法轧制工艺，是装备完全自主知识产权、世界领先的百米在线热处理钢轨线。目前已实现智能化生产，每2分钟就能生产出一根钢轨。

　　攀钢具备9-100m任意尺寸交货的能力。钢轨品种、规格齐全，规格涵盖37-75kg/m，抗拉强度实现了800-1350MPa全覆盖，踏面硬度实现了235-410HB全覆盖。形成了高速铁路、重载铁路、客货混运、城市轨道交通等铁路用钢系列，攀钢能够生产世界最高要求和最严标准的钢轨系列产品，独创并申请了60余项钢轨专利技术，多项技术获得美国和欧盟专利授权，产品远销北美、南美、欧洲、亚太等30多个国家和地区，占国内出口份额70%以上。

　　百米钢轨是攀钢的拳头产品，攀钢拥有世界著名的钒钛磁铁矿，而含钒钢轨的具有超越普通钢轨的柔韧性和耐磨性，这正是攀钢钢轨领跑世界钢轨的先决条件。

　　一些标志性事件：1、1975年，西南地区第一根钢轨在攀钢下线，因其特有的柔韧性和耐磨性成为“时代宠儿”。

　　2、1984年，中国最大的运煤专线大秦铁路准备开工建设，但所需铺设的75kg/m重轨，当时只有两个国家能生产。由于对方要价太高，大秦铁路开工搁浅，原铁道部把目光投向了攀钢。攀钢大胆提出国内外尚无先例的六个轨型孔轧制的新工艺，从而解决了在普通轨梁轧机上生产世界上最重钢轨的难题。随着大秦铁路运输量大增对钢轨性能提出了更高的要求，攀钢又研发出一种强度级别更高、更耐磨损韧塑性和疲劳性能的钢轨新产品——1300MPa级PG4钢轨，完美地解决大秦铁路的升级需求。

　　3、中国铁路自1997年第一次大提速后，因国产道岔轨无法满足火车高速运行带来的冲击和震荡，不得不以1万元/吨的高价从法国进口。1999年，攀钢率先在全国开发出第一批提速道岔轨60AT。

　　4、2000年封锁，攀钢成功开发生产出中国首批时速200公里的高速钢轨，并铺设在中国第一条时速200公里铁路——秦沈客运专线年时间结束了中国不能生产高速钢轨的历史。

　　5、2004年攀钢成为国内第一家能够按照欧洲铁路联盟（EN）标准生产高强度、高平直度、高表面光洁度、高尺寸精度100米长定尺钢轨的企业；

　　6、2005 年12月攀钢在我国率先开发生产出时速350公里的100米长定尺高速钢轨，同时开发出配套使用的60D40高速道岔轨；

　　7、2006年2月攀钢与美国客户签订了出口57kg/m钢轨的合同，这是国产钢轨首次出口美国市场，标志着国产钢轨的国际竞争力迈上一个新台阶。

　　8、2006年4月12日攀钢4500吨PG460kg/m高强度级别普通钢轨和230吨PG460kg/m高强度级别热处理钢轨顺利出口巴西，这是攀钢高强度级别钢轨首次打入国际市场。

　　9、2006年7月1日举世瞩目的青藏铁路正式全线通车运营。在这条号称“我国新世纪四大工程之一”的世界最长的高原铁路上，约有64％（合计近7万吨）的钢轨是由攀钢提供，青藏铁路作为世界上海拔最高、经过连续性永久冻土地区最长、免维护要求最高的铁路，对钢轨的强度、硬度和抗低温冲击要求非常高；而聚合了10余项专利技术的高品质攀钢钢轨，强度级别高，综合性能优异，使用免维护或维护量小，可以经受住青藏高原高海拔、高寒、长年冻土等恶劣条件的严峻考验。

　　11、2008年初中国质量监督检验检疫总局向攀钢授予出口钢轨产品免验资格证，填补了我国钢轨生产企业出口免验零的空白。

　　12、2008年7月攀钢生产的每米60公斤时速350公里100米长尺高速轨顺利发往武广（武汉—广州）高速铁路客运专线铺设现场，这是攀钢独家承揽该专线钢轨订单后第一次供货。

　　14、2017年10月京沪高铁线公里时速的日本新干线“隼”号列车，问鼎全球最快高铁。在这条全球商业运营时速最快的京沪线上，攀钢是其高速轨的重点供货商，其中北京至天津段全部由攀钢独家供货。攀钢钢轨惊艳世界的绝非只有速度。在测试中，把钢笔、手机、倒置的矿泉水瓶，放在350公里时速下的“复兴号”窗口边沿，整整5分钟，立而不倒。“复兴号”上的小测试，验证了京沪线良好的安全性、平稳性和舒适性，这也与攀钢钢轨的高表面光洁度、高平直度、高尺寸精度等卓越品质密不可分。

　　15、2019年10月攀钢自主研发的出口型道岔钢轨在攀钢钒轨梁厂成功实现批量生产，并发往用户，标志着攀钢在钢轨领域的设计研发和生产制造能力又迈上了一个新的台阶。填补了我国出口型道岔钢轨方面的空白。该道岔钢轨一直被国外少数几家企业垄断，此次攀钢自主研发的出口型道岔钢轨实现量产，不仅填补了国内冶金生产空白，经过与国外某知名品牌钢轨进行实物对比，攀钢出口型道岔钢轨多项技术指标具备明显优势，规格尺寸、表面质量等17个指标中的11个指标优于国际同行。其中，在规格尺寸的8项数据对比中，有7项占优，达到国际领先水平。该型钢轨采用“模块化工艺设计+仿真”设计定型后一次性试轧成功，创造了开发新型高端钢轨产品的纪录。

　　16、2020年11月28日我国高铁“整体出口”的第一单——印尼雅万高铁出海的第一批由攀钢生产的钢轨在广西防城港码头首航成功，这也标志着中国成为全球为数不多可进行长定尺钢轨出口的国家之一。

　　16、2021年10月攀钢首批1.1万吨PG5出口钢轨，运往澳大利亚。这标志着攀钢自主研发的第五代钢轨产品——PG5钢轨，成功打入国际高端重载铁路市场。攀钢钢轨综合性能指标与世界一流品牌厂商钢轨相当，可以满足用户线路使用的要求和条件。攀钢PG5钢轨是目前全球铁路线上强度级别最高的钢轨，同时其生产难度也是最大的。

　　武钢于1963年开始生产钢轨，目前已拥有先进的轨梁生产设备和工艺技术，建立完善的质量管理体系，型材产品质量稳定可靠，广泛用于铁路、建筑、机械、造船、矿产等行业。其中重轨产品单支长度最大可达100米，可按国内、国外标准组织生产，产品具有高纯净度、高平直度、高尺寸精度和高表面质量的特点，产品质量国内一流。时速350km/h重轨成功应用于石武客专、宁杭客专、广珠城际、广州新客站、武汉站等铁路工程项目；时速250km/h重轨成功应用于京沪高铁联络线、汉宜铁路、向莆铁路、龙厦铁路、兰渝铁路、厦深铁路、武合铁路等铁路工程项目。耐蚀重轨UNS的开发填补了国内空白。武钢钢轨出口印尼、越南、巴基斯坦、玻利维亚、非洲等多个国家和地区。

　　1、2011年8月武钢大型分厂轨梁线按新工艺成功生产出国内首批规格为60gk/m的400吨耐蚀钢轨U68CuCr，标志着武钢在耐蚀钢轨的研制和生产方面走在了国内前列。该钢种经实验室加速腐蚀试验显示，其比普通钢轨使用寿命延长约70%，同时具有晶粒细、强度高和韧性好等特点。这一特性能满足海滨、盐湖及潮湿隧道内的高湿、高腐蚀等地域条件下铁路建设的需要，并能有效延长钢轨的使用寿命，为提高铁路安全条件、降低轨道维护成本具有积极意义。

　　2、2016年5月6日武钢独家提供钢轨，中国首条拥有完全自主知识产权的中低速磁浮铁路——长沙磁浮快线月武钢产高速铁路用耐腐蚀钢轨U68CuCr通过有关部门认定，实现全球首发！其强大的耐腐蚀性能解决了制约我国铁路发展的关键性难题之一，并成功应用于世界首座设计时速350公里广深港高铁狮子洋海底隧道。

　　包钢现拥有两条国际领先水平的万能轧钢生产线和一条热处理钢轨生产线，可生产钢轨和大型材两大系列，具备欧标、美标、日标产品生产能力，产品出口至美国、沙特、巴西、墨西哥、泰国、韩国等25个国家及地区，钢轨已成为包钢开拓国际市场的一张名片。

　　依托稀土资源优势，极大提高了钢轨的强度和韧性，造就了包钢独有的“稀土钢”特色，包钢钢轨广泛用于高速铁路、重载铁路、高原冻土铁路、沿海耐腐蚀铁路、城市轨道等，全国铁路运营里程三分之一的钢轨来自包钢，包钢钢轨广泛铺设在京沪、京广、哈大、京沈、京张、青藏、兰新、蒙华等国家重点线路，神华、朔黄、大秦等重载线路，及北京、广州、青岛、长沙等地铁项目。

　　2、2010年包钢日前又成功开发了出口沙特阿拉伯的EN标准的R260和R350HT钢轨，并与沙特签订了出口订单。

　　4、2021年2月，包钢国贸公司签订了出口阿塞拜疆总量4200吨的钢轨合同，这是包钢获得TSI认证以来，俄标断面钢轨首次批量出口，也是中国首次向阿塞拜疆乃至整个独联体国家出口钢轨产品。

　　5、2022年4月包钢集团国际贸易经济有限公司中标蒙古国宗巴音—杭吉（满都拉）口岸方向280公里铁路建设钢轨合同，2.8万吨包钢股份钢轨将出口蒙古国，助力“一带一路”建设。

　　2009年河钢邯钢筹建钢轨生产线，成为国内首家引进德国百米重轨在线淬火技术的企业，整体装备国际领先，是国内第5家具备生产百米重轨能力的企业。

　　邯钢成功开发了符合中国国家标准、中国铁路标准、欧洲标准、英国标准和美国标准等的多个规格、牌号钢轨产品。重轨通过中铁检验认证中心(CRCC)认证，在国内率先开展了国际最高质量标准要求的欧标钢轨认证工作，成为中国第一家获得欧盟TSI证书的钢铁企业。

　　2021年1月在邯钢公司大型轧钢厂重轨生产线，生产的高速轨经检验，钢轨通长尺寸波动控制在0.3毫米以内，各项指标优于高速轨标准要求。标志着邯钢钢轨生产开启了精细化“全万能轧制”时代。成功将钢轨踏面缺陷控制在0.3毫米以内，解决了困扰钢轨行业多年的“高低点”顽疾，成为新的“河北河钢造”名片。

　　2021年8月邯钢通过10多项技术改造，攻克了钢轨端部由“水淬”改“气淬”的技术难题，实现了河钢邯钢端部淬火钢轨“从无到有”的历史突破，满足了用户建设铁路配套工程的需求，标志着河钢邯钢钢轨生产技术再次迈上新台阶。

　　近年来邯钢围绕打造重轨品牌，积极对接国内外市场和客户需求，经过长期积累，先后攻克“全长余热淬火技术”、“全万能轧制技术”、“高速轨平直度控制技术”、“百米轨通长尺寸波动控制技术”、“端部淬火技术”等70余项关键技术，获得《百米钢轨双弧反向预弯工艺》等42项专利，创造了最高级别认证和最高时速钢轨研发“两项之最”，时速350公里/小时百米高速轨批量用于北京冬奥会配套工程建设等。产品主要供货鲁南高铁、京唐高铁、京滨高铁等国家重点工程，助力京津冀一体化协同发展，并出口蒙古国等一带一路沿线多个国家和地区。

　　中国钢轨企业和钢铁人迎难而上，一次次难关，研发出符合技术要求甚至是超越技术要求的钢轨产品，为我国铁路建设高速发展提供了强大的基础保障，同时凭借不服输的精神，过硬的研发技术和产品，与国际巨头同场竞技，取得了一个个出口订单，成长为世界级的钢轨巨头，继续书写着中国钢铁、中国铁路奇迹。