自由能源发电机(自由能源发电机装置)

早在1920 年阿尔弗雷德·哈伯德就展示了他的据说输出功率约三倍于输入功率的大气发电机。现在已经无法确定其构造的具体细节，但是，到手的资料经过整理有如下建议，网友们可以借鉴一下：

它由一个高15英寸（约38厘米）的中央是铁芯的初级线圈组成。线圈芯是由16根铁杆做的（下图中没有画出来），而线圈绕组则用电缆绕成43匝。电缆为7芯，每芯直径0.09英寸（约0.23厘米），形成一束内里绝缘而直径为0.204英寸（约0.5厘米）的线，其外径为0.34英寸（约0.86厘米）。

在中央初级线圈周围放置了8个次级线圈，绕制在2英寸（约5厘米）内径、约2.25英寸(约5.7厘米)外径、15英寸（约38厘米）高的低碳钢管上。绕组同样是43匝的与初级线圈相同的电缆，并把次级线圈串连在一起。次级线圈切线互相接触，同时也与中央初级绕组相切。

根据资料，该电路原理看起来非常简单，把直流电输入转换为一个持续时间很短的快速脉冲，提高电压并输入到初级绕组。经过次级线圈输出给一个降压变压器，而据说是280安培、125伏特，当然，在中国我们要将输出电压调整为220伏特：

上图所示的可变电容器用于调整输入和输出电路对其共振的频率，当然，上图的电路并不是完整的，应该还要把输出频率调制成适合中国电气设备的50Hz。

同时阿尔弗雷德的电路很有可能其结构更像特斯拉的电路。因为资料有限，下图仅是猜测，还需要网友们自行验证：

海水脱硫工艺是利用海水的碱度达到脱除烟气中二氧化硫的一种脱硫方法。在脱硫吸收塔内，大量海水喷淋洗涤进入吸收塔内的燃煤烟气，烟气中的二氧化硫被海水吸收而除去，净化后的烟气经除雾器除雾、经烟气换热器加热后排放。吸收二氧化硫后的海水与大量未脱硫的海水混合后，经曝气池曝气处理，使其中的SO32-被氧化成为稳定的SO42-，并使海水的pH值与COD调整达到排放标准后排放大海。

阿尔弗雷德在与特斯拉的交往中引发了一些有趣的观点。首先，特斯拉认为，理想情况下，需要单向脉冲持续时间非常短（1毫秒或更少）。而最好方法是使用一个火花，所以很明显阿尔弗雷德的振荡器可能带有火花发生器。其次，特斯拉还把双线并绕线圈串接起来对收集辐射能非常有效。也有可能怎样绕制和连接次级线圈的信息并不完全正确，而且当线圈串联连接时，它们是双线并绕吗？这些都需要大家自行验证。

事实上，尽管外部双线绕组也是串联的，但是更可能有单独的内部双线绕组串联在一起，主要是因为，据报道，设备有四根电线引出来。这强烈地暗示了双线并绕串接次级绕组内部连接形成最终电路，而四根线里一对作为初级绕组，一对作为十六个绕组的串接拾取集：

该设备由西雅图学院物理学教授威廉·史密斯进行了充分的检验和测试。他说：我毫不犹豫地说，哈伯德的发明注定将取代现有的发电机。虽然这表明史密斯教授的检查和测试显示该装置的工作非常出色，但是，他显然不知道市场（相关组织或机构）是反对任何商业形式的自由能源设备的。

声明：该技术文章的相关理论和试验结果均未经本人验证，本技术文章目的是为喜欢动手的爱好者提供一种思路，欢迎在评论区探讨，不喜勿喷！

各位技术爱好者你们怎么看呢？欢迎评论。

喜欢自由能源技术网友们，请记得关注《军哥带你看世界》，最近一段时间将只发表和更新此类文章，大家也可以到已经置顶《自由能源相关技术文章汇总，持续更新中》这一篇文章中找到自己感兴趣的自由能源。

少开私家车，出行尽量选择步行或搭乘公交车，这样不仅锻炼了身体，也是低碳生活的好方式。数据显示，开车每消耗100公升汽油，将派出二氧化碳270kg。