海南交通海陆空齐头并进 鞭策扶植湛江-海口高铁！中国榆林煤炭网
海南建立海陆空立体交通系统再迎严重利好。
“本年我省还将推进海榆东线海棠湾至亚龙湾段扩建工程、博鳌机场进出场、琼海港下至潭门旅游公、文昌文铜线改建工程、G98环岛高速石梅湾至三亚段改建工程等项目开建；水方面，海口港新海港区汽车客货滚装船埠一期工程、国电西南部电厂配套船埠、洋浦港区小铲滩功课区起步工程等正有序推进，“四方五港”结构趋于完美。”省发改委主任林回福说，此外，我省正鞭策扶植湛江至海口高速铁，实现海南高铁与国度高铁网互联互通。
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建立海陆空立体交通
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陆通系统扶植方面，本年5月30日，屯琼高速开通和琼乐高速开工，下半年还将连续开建文昌至博鳌高速公及横线万宁至儋州至洋浦高速公等严重项目，3条高速公总里程357公里，我省高速公扶植再掀，“田”字型高速公主骨架日渐成形。
国度发改委官网近日正式发布通知：海口美兰国际机场二期扩建工程可行性研究演讲获得批复，工程总投资144.68亿元，按照2025年搭客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量40万吨的方针设想。
根本设备完美之日，即是海南经济再起飞之时。海南陆、海、空互联互通、无缝跟尾的立体交通系统正马不停蹄建立。(海南日报海口6月13日讯)
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海南交通海陆空齐头并进
美兰机场二期扩建可研获批，3条高速年内开建，凤凰岛邮轮港二期有序推进
“一带一计谋带来庞大的汗青成长机缘，我们将放松开建美兰机场二期扩建工程！”美兰机场担任人暗示。
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按照发改委的批复内容，美兰机场二期扩建工程次要扶植内容包罗三大部门。此中机场工程方面，飞翔区品级目标4F，新建1条长3600米的跑道、2条平行滑行道及联络道系统；扶植29.6万平方米的航站楼、59个机位的各类站坪等工程。
海通系统扶植同样发力。本年4月10日，项目总投资达180亿元的凤凰岛国际邮轮港二期工程开建。项目完工后，凤凰岛国际邮轮港将成亚洲最大的国际邮轮母港之一，可停靠包罗当当代界最大的22.5万吨邮轮“海洋魅力号”在内的所有大型国际邮轮。
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容量饱和倒逼机场升级
美兰国际机场二期扩建工程的获批以及年内动工兴建的动静，对于出力建立海南海陆空立体交通系统的国际旅游岛而言，确实是严重利好。
“一般而言，一个机场一条跑道最高起降负荷为1500万人次/年，估计本年美兰机场搭客吞吐量将达1500万人次摆布，持续多年跻身国内大型机场行列，机场航站区及飞翔区等设备容量趋近饱和。”朱华友说，跟着客流量及航班量的不竭添加，原有航站楼、停机坪、跑道已无法满足需求，这也倒逼机场扩容升级。
“美兰机场是制造国际旅游岛对外抽象的主要窗口，实施二期扩建工程，有助于操纵美兰机场联合东南沿海和东南亚黄金航道的枢纽的劣势，构成贯穿全岛、毗连岛表里的立体交通网，推进海南充实阐扬21世纪海上丝绸之计谋支点的感化。”朱华友说。
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持久推进项目前期工作的省发改委副主任朱华友难掩冲动：“这是国际旅游岛扶植的严重利好，我们将督促项目业主做好后续阶段的工作，年内动工兴建，开建时间初定于第三季度。”
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除了美兰机场二期扩建工程将于年内开建，客岁客流量达1494万人次的三亚凤凰国际机场，总投资约30亿元的三期扩建工程也在如火如荼开展。项目全数建成后，候机楼面积将达10万平方米，停机位将达70个，届时可保障搭客吞吐量2000万-2500万人次。
-海南日报报记者梁振君
以1999年正式通航的美兰机场为例，从1999年到2004年，美兰机场搭客吞吐量翻了一番，达706万人次/年。跟着国际旅游岛扶植的深切推进，2011年美兰机场搭客吞吐量初次冲破1000万人次，跻身国内大型客运机场行列。此后，美兰机场持续四年搭客吞吐量跨越1000万人次，年平均增速跨越10%，2014年运输航班起降10.21万架次、运送搭客1385.39万人次，同比别离增加14.93%和16.07%。
目前进出海南岛次要有通道，此中空中通道次要有两个，别离是三亚凤凰机场、海口美兰机场，这两个空港搭客吞吐量2011年起持续冲破了1000万人次。
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