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海马1月产量不足千台 出走印度谋生路

海马汽车公布最新产销数据显示,2020年1月海马汽车产量为630辆,同比下跌13.82%;销量为1147辆,同比下滑13.56%。值得注意的是,有媒体曝光海马汽车仅630辆的产量数也并非海马汽车旗下车型。众所周知,海马汽车因其产品更新迭代过慢,为谋求双赢,海马汽车最终选择成为小鹏汽车的代工厂,而1月份海马汽车的产量正是生产小鹏G3的数据。

从销量数据分析,不难发现其去年7月初上市的全新SUV海马8S似乎并没有给海马汽车带来销量上的惊喜,虽未公布车型具体销量,但根据销量可以断定海马8s并不成功。

事实上,海马汽车颓势显露已久,随时面临退市危机。

公开数据显示,海马汽车2017年全年营收近百亿元,受宏观市场环境影响,海马汽车业绩与往年相比虽呈下降趋势,当年净亏损达9.9亿元。

2018年,国内车市整体遇冷,海马汽车全年销量仅6.76万辆,同比大幅下滑。当年亏损高达16.4亿元,海马汽车病态越发明显。

2019年,海马汽车为了扭转颓势,开始进行一系列自救活动。最先行动的便是去年4月份售卖套闲置房产求生存;随后海马汽车创始人景柱的回归,倾力布局下半年格局,并押宝全新海马8S以及新能源领域,从现有表现来看,两次押注均以失败告终;为了扭转资金,去年9月份海马汽车又与郑州睿之尚实业有限公司在郑州签订了《股权转让协议》,通过转让股权套现,暂时扭转窘境。

根据海马汽车《2019年度业绩预告》可知,海马汽车全年净利润为0.9亿元-1.2亿元,虽然总体转亏为盈,但并非海马汽车销量有长进,而是通过卖房转股等手段实现盈利,所以海马汽车自身危机从未解除。

今年年初,海马汽车再次做出新尝试,出海自救谋出路。2020年2月5日,海马汽车携旗下海马7X、海马8S,以及海马E1纯电动车等车型亮相印度国际车展。

海马汽车副董事长卢国纲表示,目前,海马汽车已经完成对印度、马来西亚、印尼、泰国等多个右舵市场考察,右舵战略已初现雏形,准备分两条路线推进右舵市场开发,一是将以海马7X导入马来西亚市场,并择机辐射整个东盟;二是以电动车为突破口进入印度市场。

截止到目前,海马汽车已经在印度本土与制造商BirdElectric公司建立合作关系,进军印度市场的的趋势愈发明显。

值得一提的是,印度被称为全球第四大汽车消费者市场,同样作为人口大国,汽车需求量还是很大的。且与国内市场不同的是,像铃木、现代等品牌在印度市场备受青睐,而这些品牌在国内市场却销量大跌甚至已经退市。海马汽车瞄准印度市场或是无奈之举,也许已经认清自身与中国市场水土不服。但令人担忧的是,倘若国外销路依旧不气色,海马汽车下一步出路又在何方。

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