上海新能源汽车政策(上海新能源优惠政策2022)

 

近日，国务院决定延续实施新能源汽车免征车辆购置税政策至2023年底。这也是这项政策在2014年实施之后，第三次延续实施：

第一次延续在2017年4月，延续三年，至2020年年底；第二次延续在2020年3月，延续两年，至2022年年底；第三次延续则是今年8月，延续一年，至2023年年底。

按照延续时间逐次递减一年的规律，2023年结束，新能源免征购置税政策或将彻底终结，或许这次真的是最后一年了！

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或许原本今年就不再延续

从2017年、2020年在年初就宣布政策延续，而今年到8月才宣布，不难猜测：或许今年原本并未打算延续政策。

事实上，今年上半年我们就认为今年新能源政策将不再延续，除了第一季度国务院未像过去宣布政策延续外，另一个重要的原因是今年已经构成了停止政策的基本条件：新能源渗透率迅速提升。

根据乘联会数据，2021年乘用车销量为2014.6万辆，其中新能源为298.9万辆，新能源渗透率达到了14.83%，比2020年（5.42%）提升超过9个百分点。

今年前三个月，新能源渗透率分别为16.49%、49.92%、28.18%，3月之后便一直维持在28%左右。

一般认为，10%左右的渗透率是新兴产业从萌芽期专为成长期的关键节点。并且国务院在2020年发布的《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》中，计划到2025年将新能源渗透率提升至20%，这个目标今年就将轻松完成。

从当前渗透率来看，新能源汽车在补贴和免购置税的政策下，已经安稳度过萌芽期，不再需要政策加倍呵护。

另一个构成停止政策的基本条件是，今年年初各大新能源车企在面对新能源补贴退坡的背景下，依然选择了涨价，同时在涨价后还取得了远超去年的渗透率，这已经不是一个新兴产业在萌芽期的表现。

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汽车销量低迷导致政策延续

氢能的战略定位被提升到了未来国家能源体系的重要组成部分、用能终端实现绿色低碳转型的重要载体层面，氢能产业被确定为战略性新兴产业和未来产业重点发展方向。

那么为什么又到今年第三季度快结束时宣布政策再延续一年呢？究其原因，还是因今年上半年低迷的新车销量所致！

根据乘联会数据，今年1月-5月累计新车销量仅为731.5万辆，同比去年下降12.8%。其中4月销量下降最为严重，仅为104.3万辆，同比2021年4月下降了35.5%。

选购空调时要考虑房间大小，1匹空调适合12㎡左右的房间，1.5匹空调适合18㎡左右的房间，2匹空调适合28㎡左右的房间，2.5匹空调适合40㎡左右的房间。长时间使用空调的家庭应尽量选择变频空调。

因此5月国务院出台了发放900亿元货车贷款，阶段性减征部分乘用车购置税600亿元的政策。后者便是不超过30万元、排量在2.0升及以下乘用车购置税减半的政策。

虽然随着吉林、上海等地的疫情缓解，以及部分乘用车购置税减半，但2022年1月-7月累计乘用车销量仍比2021年同期减少3.5%。

因此新能源免征购置税政策的延续也就合情合理了。

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今年前7个月就为消费者省了400亿元

那么新能源汽车免征购置税能为消费者省多少钱呢？根据税务总局的数据显示，今年1月-7月对新能源汽车免征购置税总额为406.8亿元，而新能源汽车销量为319.4万辆，其中光7月就免征了71.7亿元购置税。

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购置税减半政策已减230.4亿

顺便再看6月1日起施行的购置税减半政策减了多少税。

根据央视网的报道，今年6月-8月，共有355.3万辆新车享受到了购置税减半政策，共减税230.4亿元。

其中6月109.7万辆新车，共减税71亿元；7月116万辆新车，共减税75.8亿元；8月129.6万辆新车，共减税83.6亿元。

但值得注意的是，6月、7月、8月的燃油乘用车销量分别为141.3万辆、133.2万辆、134.1万辆。也就是说6月出售的新车中，有22.36%的开票价大于30万，或排量高于2.0L。

不过到了7月、8月，不享受购置税减半的车型比例下降到了12.91%、3.35%，看来豪华车消费者们也在省钱了。

风能无论是总装机容量还是新增装机容量，全球都保持着较快的发展速度，风能将迎来发展高峰。