新能源汽车电池技术(新能源汽车电池哪种好)

动力电池技术发展路径

在负荷侧，通过特高压通道将西北地区丰富的风力和光伏资源，输送至对氢需求较大的东南地区直接制氢。在成熟的电力市场价格机制下，相比“源侧电制氢+管道输氢”应用场景，“特高压输电+负荷侧制氢”在经济上更具有竞争力。

上文为大家介绍了新能源汽车动力电池CTM、CTP、CTC、CTB技术（新能源动力电池集成技术有哪些？），本文就4大技术路线的发展历程及特点做简单对比介绍，便于大家快速了解。

CTP相较于MTP省去了中间模组环节，CTP技术是将电芯直接成组为Pack，省去组装为传统模组这一步骤，先将电芯集成到电池包内，再安装到车身上，本质是为了提高能量密度和降本。

2019年9月，宁德时代全球首款CTP电池包量产下线，搭载于北汽EU5。比亚迪紧随其后，于2020年3月发布其创新技术刀片电池。此后国内外整车厂、电池厂在CTP技术上各显神通，推出了不同的代表作品。

在电动车逐渐普及的2018年，捷威和苏州科尼普已经拥有CTC技术相关专利布局。2020年月宁德时代提出CTC的方案，让电动车行业将目光聚焦在这个概念上；在随后9月的Tesla电池日上对这一技术的强调，将这一产品的热度推向高潮，并预计在2022年实现量产。国内方面，新势力零跑C01将领先特斯拉成为首款搭载CTC电池技术的量产车型，C01在今年5月10日首发并开启预售。

技术差异

纵览各家技术布局，动力电池集成结构设计方案各有千秋。

资料来源：恒大能源汽车研究院

1） 传统的MTP电池模组堆叠技术，需要首先将数个方形电池组合形成模组，然后再将多个模组安装后形成电池包。由于安全和稳定的要求，每个模组都由金属外壳保护，并配套装有散热风扇，散热通道、绝缘绝热装置等，在电池包中，也需要安装多个额外模块，大量使用螺钉等连接件。大幅降低了动力电池整体的能量密度，提高了单位电量所需成本。

2） CTP相较于MTP省去了中间模组环节，CTP技术是将电芯直接成组为Pack，省去组装为传统模组这一步骤，先将电芯集成到电池包内，再安装到车身上，本质是为了提高能量密度和降本。

3）CTC本质上就是底盘平台化的思路，理论上电量能在现有底盘技术上提升5%，持续提高汽车电气化程度。

我在头条搞创作第二期

公共机构应当减少空调、计算机、复印机等用电设备的待机能耗，及时关闭用电设备。