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新增8座公交化客运车站!

近日,成都市域铁路公交化运营改造(二期工程)招标完成。成都商报-从招标文件中了解到,此次招标的项目包含“新建崇州动车运用所及相关工程”和“改建枢纽环线及相关联络线工程”两部分。

其中,新建崇州动车运用所及相关工程将新建元通(含)至崇州(含)正线,正线长约20.2公里,正线工程均为桥梁工程。沿线设元通、道明及崇州站等车站3座,其中新建2座。

改建枢纽环线及相关联络线工程,主要是对既有枢纽环线(长55.13公里)进行铁路公交化改造,对环线上既有成都、成都东、成都南、红牌楼、成都西、安靖等6座车站进行公交化客运适应性改造,并在环线上新增驷马桥、致兴路、成南高速、新成龙路、武侯大道、草金路、蜀西路、洞子口等8座公交化客运车站。

据了解,成都市域铁路公交化运营改造(二期工程)共分为三部分,其中包括利用既有枢纽环线开行市域公交化列车;新建成灌铁路至西环铁路联络线,改建成昆-西环联络线;以及新建元通动车运用所及相关工程。

铁路公交化

市民出行更便捷

成都平原城市群铁路公交化运营,一直备受成都市民关心。铁路公交化运营,可以让市民朋友出行更便捷,有效解决群众“出行难、买票难、上车难”的问题,缓解道路交通压力,是成都践行新发展理念的一项重要举措。

2018年12月,成都购置10组CRH6A“天府号”公交化动车组,用于成灌成彭高铁、成蒲铁路公交化运营;2020年9月,成都市联合成都平原城市群五市购置(租赁)11组CRH6A-A型“天府号”公交化动车组,用于成灌成彭高铁、成绵乐城际、成雅铁路,各线日均开行对数增加15至20对,有效提升公交化运力,服务更多出行群众,节省乘客等车时间。

同时,通过科学分析客流需求,开行成都至德阳眉山等地定制动车、增加干线动车停靠等方式,不断提高运输服务水平;在雅安、邛崃、都江堰、青城山等4地设置动车组夜间存车点,延长运营服务时间,满足高峰通勤客流需求;节假日期间日均增加开行成都往返雅安、乐山、峨眉山、都江堰、青城山等重点旅游地区专列20对,有效缓解景区道路交通压力、助力节假日旅游经济发展。在成都平原城市群原“1环7射”铁路公交化线网布局基础上,将成渝中线高铁、成都外环铁路、宝成铁路(成都经青白江至金堂)等纳入公交化线网规划,提升公交化线网覆盖水平,丰富大众出行方式,提高市民出行效率。

预计2025年

日均客流30万人次

铁路公交化一方面体现在列车改造及运营方式上的公交化,同时也体现在车站的公交化。据悉,铁路车站运营方面,借鉴融合城市轨道交通购票方式,成灌、成彭高铁实现天府通卡、一码通乘,乘客无需提前购票取票,也无需凭借身份证进站候车检票,可凭借天府通卡刷卡或天府通二维码扫码进站。

同时,若乘客晚到站点错过前一班列车也无需着急,可在原地等待下一班列车,解决了“购票繁,进站慢,上车难”的问题。此外,扩大成都东站地铁安检覆盖区域,优化换乘流线,解决铁路到达旅客排队滞留和拥堵,提升了旅客出行体验满意度。

铁路公交化缩短了城际间时空距离,市域30分钟、平原城市群1小时、成渝1小时高铁交通圈基本形成。截至目前,成都至平原城市群及近郊新城日发动车增至329对,平均发车间隔25分钟;日均客流量增至25万人次(双向到发客流)。其中,成都至德阳、眉山、绵阳、乐山日均客流分别为1.1、1、1.7、1.4万人次,较2017年12月分别增长了120%、100%、57%、46%。

预计至2025年,成都近郊新城与中心城区间铁路公交化出行日均客流总量可达30万人次,将进一步降低中心城区输入性机动车交通量,有效缓解交通拥堵、促进绿色出行。

成都商报- 闫宇恒

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  • 编辑:王虹
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