9.99万，续航升级超400公里，充电只需半小时，实拍北汽新能源EC5

我个人怎么说也算是北汽新能源车型的老用户了，旗下的EC3、EX200、EU5等车型我都开过很长一段时间。说实话，表现挺一般的。结果这次又是去实拍北汽新能源的车型，型号EC5，那咱们就从老用户的角度来看看EC5表现能不能挽回北汽新能源在我心中的印象吧。

氢能是促进新能源消纳的重要手段。将太阳能、风能等清洁能源发出的电能或用电低谷期的富余电能制氢存储，可大大提升新能源消纳水平。

北汽新能源EC5的这个外观设计，北汽你就能不能稍微下点功夫，这个前脸不就是一个换了封闭中网喝保险杠的EX200嘛。大灯、贯穿饰条的样式都是一样的，咱高低给个新样子好不好。

打看到这个前脸这个侧面我就知道这车尺寸了，长宽高4122/1750/1583mm，轴距2519mm和EX200都一模一样的。因为如果说前脸多少算是改动了，那侧面就是一点没变。从侧面你根本找不到什么区别出来。

至于车位设计则也是除了保险杠和尾标变了之外其余的都没怎么变。我都怀疑这车就是消化EX200等车型的配件库存的。

进入到内饰，仪表、中控大屏、按键布局、旋钮换挡、全部都是和北汽EX200同样的设计，甚至EX200上的多功能皮质方向盘还没有了，换成了一个塑料普通方向盘，这还降级了。另外车机系统虽然支持手机互联，但是实际情况是手机端的App已经不再维护，新版安卓系统都安装不上。所以约等于没有手机互联，只有蓝牙。

常规能源是指技术上比较成熟，已被人类广泛利用，并在生产和生活中起着重要作用的能源。包括：水电、汽油、蒸汽、煤炭、石油、天然气等资源。

不过座椅确实是有了一定的升级，座椅的皮质还有造型的立体度都有了较大的提升，再加上座椅也变得软了不少，大大提升了舒适度。

后排也并不是很宽敞，但是对比长度类似的小型车来说北汽新能源EC5在空间上还有一定的优势，总体上空间尚可，能满足基本使用。

动力和电池系统算是有点长进。电动机功率95马力，扭矩200N·m，它的最大时速为130km/h，和老款基本相同，但是比北汽新能源EC3要好不少。电池组升级为48kWh，工信部续航里程提升到403km，支持充电80%用时0.5个小时的快充系统，续航上有着较大的升级。

北汽新能源EC5的表现我还是给出两个字：一般。这车和EX200比基本就没什么变化，还有一些降级的地方。驾驶感受我只能说能开。不过相比EX200节能模式下表显续航还不到200公里的成绩，北汽新能源EC5在电池升级后403公里的续航确实大有用处。要是赶上便宜的时候买个当个纯代步车，性价比还行吧。

垃圾分类不乱扔，在垃圾中，约50%是生物性有机物，约30%—40%具有可回收再利用价值。