韩国动力电池厂的“反扑”

　　在全球动力电池产业格局中，韩国人是最大的X因素。　　最近，SNE Research公布了1月份的装机数据，LG化学超过了宁德时代，成为全球第二名，这是近年来LG化学单月装机量首次超越宁德时代。　　（单月装机量，蓝色线表示松下，橙色线表示宁德时代，灰色线表示LG化学）　　2月份，中国受新冠肺炎疫情的影响，国内开工率非常低，可以预见的是，LG化学仍然将超过宁德时代。　　进一步说，整个一季度的装机量，宁德时代不敌LG化学是大概率事件。　　过去几年，受限于中国市场补贴政策的调整，韩国厂商错过了中国这个处于井喷中的全球最大电动车市场。　　韩国人把业务的重心放在了欧美等国家。　　在这期间，宁德时代不断地在国内收割订单，市占率超过50%。　　在国际市场方面，根据SNE Research公布的数据显示，2019年全球市场除掉中国市场和松下（松下对特斯拉的供应量占主要比例，不具备参考性，可视为杂音）之后，总装机量为26.1GWh。其中，LG化学为12.3GWh，占有率达到47%。　　LG化学在中国以外全球市场（不含松下）的地位，几乎等同于宁德时代在中国的地位。　　这几年，宁德时代和LG化学互不干涉，没有交集，分别在两条平行线上服务着各自的客户。　　随着白名单的放开，一直在欧美地区经营的韩国厂商们开始进入中国市场分食，中韩开始短兵相接。　　此时的韩国人正在疯狂地补充弹药，大肆收揽订单，开始猛烈地向电池行业霸主的地位发起了冲击。　　一　　“LG成立71年来最大的耻辱是，1998年把半导体业务交给了现代电子。”——LG化学前董事长具本茂　　LG争霸电池的决心　　1968年春，三星创始人李秉