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像汉腾这样的车企中国还有多少?

该来的总会来

虽然汉腾汽车停产、停工比其它“半吊子”车企来得晚,但是它并没有缺席,看来该来的总会来。

9月中旬,一份汉腾汽车内部邮件《关于引进产业投资期间工作安排的通知》开始在互联网上流传。笔者提取了其中的关键信息:2020年9月7日—2020年10月8日,汉腾汽车除了部分关键员工在厂内值班外,其余人员一律休假。

图片来自网络,仅供参考

正值金九银十,汉腾汽车却频繁放假

现在中国车市正处于“金九银十”的黄金期,各大车企都在紧锣密鼓的发布新车,并开足马力搞生产,就怕产能跟不上,从而耽误交车时间。反观汉腾汽车却在这个节骨眼上休假,不得不让人浮想联翩。

需要注意的是,汉腾汽车在8月10日—9月6日才给员工放完高温,这也就意味着汉腾汽车要停产 、停工两个月。至于10月份能不能正常开工还是个未知数。因为关于汉腾汽车还有更多“猛料”。

据悉,今年汉腾汽车已拖欠员工6、7月份的工资,厂内的库存车、生产机器等一切值钱的设备都拿去抵押了。显然,如今的汉腾汽车早已是资不抵债,更别提搞生产。

另外,汉腾汽车的销量也是“凄凄惨惨戚戚”,今年的1-7月份累计销量才7683辆,这意味着一个年产量35万辆的主机厂半年多销量还拼不过热销车企一款车一个月的销量,实在是可悲。伴随着汉腾汽车销量的急速下滑,汉腾汽车经销商也纷纷退网,上演了一出树倒猴孙散的好戏。种种迹象都在证明,汉腾汽车离倒闭真的不远了。

其实汉腾汽车步入今天的境地,也是有迹可循,它与铁牛集团有千丝万缕的资本联系,而铁牛集团旗下则有大名鼎鼎的众泰汽车。如今铁牛集团和众泰汽车都是“泥菩萨过河,自身难保”,就更别提汉腾汽车了。更何况当初汉腾汽车以“光速”般的速度推出新车时就引起了很多人的质疑,其中的“借鉴”自然是必不可少。

更关键的是,汉腾汽车并没有拿的出手的核心技术,整车全靠东拼西凑,这样的车企能走远吗?再说它撞上了中国车市罕见的“寒冬”,倒下也只是时间问题。

汉腾汽车:我曾经也辉煌过

汉腾汽车是江西上饶的本土车企,曾获得当地的政府的大力支持,可谓是要钱给钱、要地给地、要宣传也给宣传。记得2018年去江西上饶朋友家,高铁站、大街上全是汉腾汽车的身影,据朋友介绍本地人买汉腾汽车还能获得减免购置税的福利。

当初,汉腾汽车问世之后,凭借汉腾X7、X7S、X5等车型获得了很不错的销量。与此同时,汉腾汽车还乘着新能源和家庭MPV的东风推出汉腾X7 PHEV、X5 EV、V7等车,不过随着汉腾汽车的没落,这些车的销量都是寥寥无几。

反思:

其实像汉腾汽车这样在破产边缘的车企多的数不胜数,无论是传统燃油车和造车新势力都是

大范围存在,比较典型的就是君马、幻速、海马、力帆、宝沃、零跑、前途、博郡之流。像它们这样的车企难道不应该退出汽车产业吗?

目前,中国汽车市场已步入存量市场,滥竽充数的“半吊子”车企始终要败退,遗憾的是它们浪费了太多的资源,却没有给中国汽车工业史留下好印记。

更为关键的是,传统汽车和造车新势力之间颇有一股你方唱罢我登场的风潮。传统汽车品牌的主机厂倒下,新势力开始接盘,譬如理想接盘力帆;爱驰可能接盘汉腾。无论是资源再利用,还是时代使然,只是不希望它们穿新鞋走老路。

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